เป็นที่เข้าใจกันว่าการเลิกจ้างของ Ford ส่วนใหญ่มาจากเยอรมนีและสหราชอาณาจักร และการเลิกจ้างดังกล่าวรวมถึงวิศวกรและผู้จัดการบางคนด้วย ในจำนวนนี้ มีพนักงาน 2,300 คนถูกเลิกจ้างในเยอรมนี คิดเป็นประมาณ 12% ของพนักงานในท้องถิ่นทั้งหมดของบริษัท มีการเลิกจ้างพนักงานในสหราชอาณาจักรจำนวน 1,300 คน คิดเป็นประมาณหนึ่งในห้าของพนักงานทั้งหมดในท้องถิ่นของบริษัท การเลิกจ้างส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองดันตัน ทางตะวันออกเฉียงใต้ของอังกฤษ ) ศูนย์วิจัย อีก 200 คนจะมาจากส่วนอื่นๆ ของยุโรป กล่าวโดยสรุป การเลิกจ้างฟอร์ดจะมีผลกระทบต่อพนักงานในเยอรมนีและสหราชอาณาจักรมากที่สุด

ในส่วนของเหตุผลในการเลิกจ้าง เหตุผลหลักคือการลดต้นทุนและรักษาความสามารถในการแข่งขันของฟอร์ดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า นอกจากนี้ อัตราเงินเฟ้อที่สูงขึ้นในสหราชอาณาจักร อัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้น และต้นทุนพลังงานที่สูงขึ้น รวมถึงตลาดรถยนต์ในประเทศที่ซบเซาในสหราชอาณาจักร ก็เป็นปัจจัยหนึ่งในการเลิกจ้างพนักงานเช่นกัน ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ารถยนต์แห่งอังกฤษ การผลิตรถยนต์ของอังกฤษจะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงในปี 2565 โดยผลผลิตลดลง 9.8% เมื่อเทียบกับปี 2564 เทียบกับปี 2562 ก่อนเกิดการระบาด จะลดลง 40.5%

ฟอร์ดกล่าวว่าวัตถุประสงค์ของการเลิกจ้างที่ประกาศไว้คือเพื่อสร้างโครงสร้างต้นทุนที่คล่องตัวและแข่งขันได้มากขึ้น พูดง่ายๆ ก็คือ การเลิกจ้างเป็นส่วนหนึ่งของการขับเคลื่อนของ Ford เพื่อลดต้นทุนในกระบวนการใช้พลังงานไฟฟ้า ปัจจุบันฟอร์ดทุ่มเงิน 50,000 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ยานพาหนะไฟฟ้านั้นค่อนข้างง่ายในการผลิตและไม่ต้องใช้วิศวกรมากเกินไป การเลิกจ้างอาจช่วยให้ Ford ฟื้นธุรกิจในยุโรปได้ แน่นอนว่าแม้ Ford จะเลิกจ้างจำนวนมาก แต่ Ford เน้นย้ำว่ากลยุทธ์ในการเปลี่ยนรถยุโรปทุกรุ่นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนภายในปี 2578 จะไม่เปลี่ยนแปลง