จากการวิเคราะห์สาเหตุพื้นฐานของการสึกหรอ ส่วน "แหวนลูกสูบ ลูกสูบ" ของเครื่องยนต์ทางทะเลประกอบด้วยรูปแบบการสึกหรอโดยทั่วไปสี่รูปแบบดังต่อไปนี้:

(1) การสึกหรอจากความล้าหมายถึงปรากฏการณ์ที่พื้นผิวเสียดสีทำให้เกิดการเสียรูปและความเครียดอย่างมากในพื้นที่สัมผัส และรอยแตกจะเกิดขึ้นและถูกทำลาย การสึกหรอจากความล้าเกิดจากการสูญเสียแรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลในช่วงปกติ

(2) การสึกหรอจากการเสียดสีเป็นปรากฏการณ์ที่อนุภาคแข็งทำให้เกิดการเสียดสีและวัสดุพื้นผิวร่วงหล่นลงบนพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานที่ค่อนข้างเคลื่อนที่ การสึกหรอจากการเสียดสีมากเกินไปจะทำให้ผนังกระบอกสูบของเครื่องยนต์ขัดเงา ซึ่งนำไปสู่ความยากลำบากในการสร้างฟิล์มน้ำมันที่เสถียรบนพื้นผิวผนังกระบอกสูบของน้ำมันหล่อลื่นโดยตรง ส่งผลให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้น อลูมิเนียมและซิลิกอนในเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุหลักของการสึกหรอจากการเสียดสี

(3) การสึกหรอจากการยึดเกาะเกิดจากการ "ยึดเกาะ" บนพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานเมื่อความดันภายนอกเพิ่มขึ้นหรือตัวกลางในการหล่อลื่นไม่ทำงาน การสึกหรอจากการยึดเกาะเป็นการสึกหรอประเภทที่รุนแรงมาก ซึ่งจะนำไปสู่การหลุดลอกของสารเคลือบที่ทำจากวัสดุพิเศษบนพื้นผิวของซับสูบ และก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์

(4) การสึกหรอจากการกัดกร่อนหมายถึงปรากฏการณ์การสูญเสียวัสดุที่เกิดจากปฏิกิริยาทางเคมีหรือไฟฟ้าเคมีระหว่างวัสดุพื้นผิวกับตัวกลางโดยรอบระหว่างการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ของพื้นผิวของคู่แรงเสียดทาน ในกรณีที่มีการสึกหรอจากการกัดกร่อนอย่างรุนแรง วัสดุพื้นผิวของผนังกระบอกสูบจะลอกออกและยึดติดกับการสึกหรอ การกำหนดรูปแบบการเสียดสีข้างต้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการศึกษาลักษณะการเสียดสีของคู่เสียดทานน้ำมันทางทะเลภายใต้เงื่อนไขของเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันต่ำและภาระที่ต่ำ โดยมองหาโครงการเพื่อลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ รูปแบบการเสียดสีข้างต้นส่วนใหญ่เกิดขึ้นในบริเวณการหล่อลื่นแบบผสมและพื้นที่การหล่อลื่นขอบเขต ด้วยการปรับปรุงสัดส่วนของสารเติมแต่ง จึงสามารถปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอทางกลและความต้านทานการกัดกร่อนของน้ำมันหล่อลื่นได้ และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลสามารถยืดเยื้อในการใช้งานจริงได้