ฟังก์ชั่นการติดตั้งน้ำหนักสมดุลบนเพลาข้อเหวี่ยง
2020-08-26
จังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลจะเสร็จสมบูรณ์ในแต่ละกระบอกสูบตามลำดับ ดังนั้นแรงที่กระทำต่อเพลาข้อเหวี่ยงจึงไม่ต่อเนื่องและไม่สมดุลเช่นกัน เพื่อให้ส่งแรงเหล่านี้ได้อย่างราบรื่น การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเองจะต้องมีเสถียรภาพ เพื่อให้มีเสถียรภาพ เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องสมดุล เพลาข้อเหวี่ยงสัมพันธ์กับการจัดจำนวนกระบอกสูบ
สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลสาม สี่ ห้า และเจ็ดสูบ ต้องใช้น้ำหนักสมดุลเพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงได้รับน้ำหนักสมดุล ขนาดและรูปร่างของน้ำหนักสมดุลได้รับการคำนวณในระหว่างการออกแบบ ตุ้มน้ำหนักสมดุลของเพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อทำการทุบหรือหล่อ เป็นหนึ่ง. อย่างไรก็ตาม น้ำหนักสมดุลของเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นจะยึดติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากบล็อกบาลานซ์ชนิดนี้มีปริมาตรค่อนข้างมาก จึงมักใช้การยึดโบลต์เมื่อพื้นที่ติดตั้งไม่เพียงพอ
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบแนวตั้งที่มีมุมข้อเหวี่ยง 120 ความสมดุลจะค่อนข้างดี ดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องชั่งน้ำหนัก อย่างไรก็ตาม ความสมดุลนี้เป็นผลมาจากแรงเฉื่อยบนเพลาข้อเหวี่ยงหรือเสื้อสูบ ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลยังมีแรงเฉื่อยอยู่มากซึ่งบางครั้งอาจทำให้แบริ่งหลักโอเวอร์โหลดหรือบล็อกกระบอกสูบสั่นสะเทือน
เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวดังกล่าว เพลาข้อเหวี่ยงแต่ละส่วนจะมีแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงยังมีบล็อกบาลานซ์อยู่ สำหรับตุ้มน้ำหนักที่ยึดด้วยสลักเกลียว เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องกราวด์ ควรถอดตุ้มน้ำหนักสมดุลออกและทำเครื่องหมายไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องทำให้เครื่องชั่งเสียหายเมื่อทำการติดตั้งใหม่