1. ตรวจสอบว่ารุ่นประกอบที่ซื้อมาตรงกับรุ่นเครื่องยนต์หรือไม่

2. หลังจากแกะผลิตภัณฑ์แล้ว ให้ตรวจสอบลักษณะของชุดประกอบ (ปลอกสูบ ลูกสูบ แหวนลูกสูบ พินลูกสูบ ฯลฯ) เพื่อยืนยันว่าไม่มีปัญหาด้านคุณภาพ ไม่มีความเสียหายจากอุบัติเหตุ ไม่มีผลิตภัณฑ์ผสมหรือปลอมก่อนใช้งาน

3. ทำความสะอาดชุดประกอบ ทดสอบและเปรียบเทียบเพื่อทดลองติดตั้ง (กระบอกสูบแบบเปียกและแบบแห้งไม่เหมาะสำหรับการทดลองติดตั้งกับตัวถัง และวัดด้วยเครื่องมือวัดหากเป็นไปได้) ลูกสูบและปลอกสูบ แหวนลูกสูบ และปลอกสูบ และลูกสูบ สลักลูกสูบและลูกสูบและก้านสูบ ปลอกสูบและตัวถัง

4. ห้ามใช้น้ำมันโดยเด็ดขาดเมื่อติดตั้งซับสูบแบบแห้งและเปียกและติดตั้งด้วยผงหมึก ทำความสะอาดรูเบาะนั่งของตัวเครื่องเพื่อรักษาความแม่นยำของรูเบาะนั่งโดยไม่เสียรูปและเป็นเสี้ยน หากระยะห่างระหว่างปลอกสูบกับตัวถัง (โดยทั่วไปไม่น้อยกว่า 0.015 มม.) เล็กเกินไป แนะนำให้ติดตั้งปลอกสูบที่มีการหดตัวขณะเย็น

5. เมื่อติดตั้งปลอกสูบจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการกดและติดตั้งอย่างนุ่มนวล และไม่อนุญาตให้ติดตั้งแบบกระแทกแรงหรือหยาบเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของปลอกสูบและความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง

6. จำนวนที่ยื่นออกมาของซับสูบและระนาบของร่างกายจะต้องไม่เกินค่าที่ระบุ และซับสูบที่ยื่นออกมามากเกินไปนั้นง่ายต่อการถูกบดขยี้โดยหัวถัง หากระนาบของซับสูบและตัวถังต่ำเกินไป อาจทำให้ปะเก็นกระบอกสูบรั่วได้ง่าย

7. ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวถังที่ผิดรูปและควรเปลี่ยนก้านสูบที่เสียรูปหรือบูชก้านสูบที่เสียหาย

8. ปลายลูกสูบด้านหน้าและด้านหลังมีความแตกต่างกัน ไม่สามารถติดตั้งแหวนลูกสูบแบบย้อนกลับได้ และแยกวงแหวนบนและล่างออก โดยทั่วไปแล้ว แหวนลูกสูบจะถูกติดตั้งโดยให้ด้านที่ทำเครื่องหมายไว้หันไปทางด้านบนของลูกสูบ ระยะห่างในการอัดของลูกสูบและฝาสูบควรคงไว้ภายในข้อกำหนดทางเทคนิคของรุ่น (โดยทั่วไปจะเก็บไว้สูงกว่า 0.30 มม. ยกเว้นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก)

9. เมื่อลูกสูบและรูพินลูกสูบอยู่ในการแทรกแซงหรือพอดีในการเปลี่ยนเพื่อความสะดวกในการติดตั้งอ่างน้ำมันลูกสูบหรือน้ำเดือดสามารถให้ความร้อนได้และสามารถดันพินลูกสูบที่ทาน้ำมันได้ทันเวลาหลังจากที่ถูกให้ความร้อน อย่าทำให้ลูกสูบร้อนด้วยเปลวไฟหรือเปลวไฟร้อน

10. รักษาระยะห่างว่างระหว่างแหวนยึดหมุดลูกสูบและหมุดลูกสูบ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากการขยายตัวของหมุดลูกสูบกับแหวนยึด

11. แหวนลูกสูบควรหมุนได้อย่างอิสระและยืดหยุ่นในร่องแหวนโดยไม่ติดขัด และโดยทั่วไปพื้นผิววงกลมด้านนอกจะไม่สูงกว่าพื้นผิววงกลมด้านนอกของฝั่งแหวนลูกสูบ

12. เมื่อติดตั้งชุดก้านสูบลูกสูบ ให้ทำความสะอาดชุดประกอบก่อน แล้วจึงทาน้ำมันหล่อลื่นที่สะอาด (ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันที่พื้นผิวด้านบนของลูกสูบ) ซวนเซพอร์ตแหวนลูกสูบ (พอร์ตวงแหวนแรกไม่ควรหันหน้าเข้าหาน้ำมันเชื้อเพลิง ฝั่งหัวฉีด) แล้วตั้งแหวน ปากจะอยู่บนสเกิร์ตที่ใหญ่ที่สุดของลูกสูบ (ยกเว้นลูกสูบเต็มสเกิร์ต) โปรดทราบว่าปากแหวนไม่ควรใกล้กับด้านข้างของหมุดลูกสูบ

13. เมื่อเปลี่ยนชุดประกอบ ให้ใส่ใจกับการตรวจสอบชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง: เพลาข้อเหวี่ยงเคลื่อนไปมา (น้อยกว่า 0.30 มม.) ซีลท่อไอดี การทำความสะอาดตะกอนในท่อ การทำความสะอาดและการเปลี่ยนใหม่ ของตัวกรองทั้งสามตัว, ผลการทำให้เป็นละอองของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงว่าแรงดันเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่ เป็นต้น