ตัวเลือกทางเทคนิคของชุดวาล์วจะกำหนดลักษณะทั่วไปของการออกแบบเครื่องยนต์และมีผลกระทบอย่างมากต่อโครงสร้างของเครื่องยนต์ กลไกการส่งกำลังการกระจายก๊าซของเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้สายพานฟันเฟืองและเทคโนโลยีการส่งผ่านโซ่สองประเภท การเลือกกลไกการส่งกำลังของวาล์วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานเฉพาะควรขึ้นอยู่กับการประเมินข้อกำหนดเฉพาะเป้าหมายที่ระดับระบบเครื่องยนต์ และการพิจารณาอย่างครอบคลุมเกี่ยวกับการสูญเสียแรงเสียดทาน ความล้า การบำรุงรักษา และการเปลี่ยนแปลงจังหวะเวลาของวาล์วตลอดอายุการใช้งาน สมรรถนะแบบไดนามิก คุณลักษณะทางเสียง คุณภาพ พื้นที่ติดตั้ง ต้นทุนการผลิต และปัจจัยอื่นๆ
ที่
กลไกการกระจายก๊าซส่งผลโดยตรงต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ผ่านการสูญเสียแรงเสียดทาน ดังนั้นการออกแบบกลไกการกระจายก๊าซที่มีแรงเสียดทานต่ำจึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเปรียบเทียบกับโซ่บุชและโซ่แบบลูกกลิ้ง โซ่แบบฟันจะมีข้อบกพร่องในการเสียดสีที่ใหญ่กว่า
เมื่อความยาวของเครื่องยนต์ต้องสั้นที่สุด ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่จะดีกว่าระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่และเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นใช้ตัวปรับเฟสเพลาลูกเบี้ยวแบบไฮดรอลิก ระบบขับเคลื่อนแบบโซ่และแบบสายพานเปียกเป็นระบบขับเคลื่อนการกระจายก๊าซที่คุ้มค่ากว่า สายพานขับสามารถให้ความแม่นยำในการจับเวลาวาล์วสูงตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งจะมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับการปล่อยไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในอนาคต เนื่องจากแรงดันการฉีดสูงและสูงขึ้น แรงบิดของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงจึงมีความสำคัญมากสำหรับสายพานและโซ่ อายุการใช้งานมีความเด็ดขาด
เพื่อให้บรรลุระดับ NVH แรงเสียดทานและประสิทธิภาพไดนามิกที่ดีที่สุด จำเป็นต้องออกแบบอย่างระมัดระวังและปรับรูปร่างของส่วนโค้งของสายพานให้เหมาะสม แต่ไม่เกี่ยวข้องกับประเภทของการส่งกำลังของวาล์ว ดังนั้นจะยังคงมีความตึงเครียดต่อไป ระหว่างการแข่งขันแบบขับเคลื่อนด้วยสายพานและแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่
