เสียงที่ผิดปกติของแหวนลูกสูบส่วนใหญ่ประกอบด้วยเสียงเคาะโลหะของแหวนลูกสูบ เสียงรั่วของแหวนลูกสูบ และเสียงผิดปกติที่เกิดจากการสะสมของคาร์บอนมากเกินไป

(1) เสียงเคาะโลหะของแหวนลูกสูบ
หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน ผนังกระบอกสูบจะสึกหรอ แต่จุดที่ส่วนบนของผนังกระบอกสูบไม่สัมผัสกับแหวนลูกสูบเกือบจะคงรูปทรงและขนาดเดิมไว้ ซึ่งทำให้ผนังกระบอกสูบเกิดขั้นบันได . ถ้าปะเก็นฝาสูบเก่าหรือเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบใหม่บางเกินไป แหวนลูกสูบที่ใช้งานได้จะชนกับขั้นบันไดผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดเป็นก้อนโลหะ "ป๊อป" ที่ทื่อ หากความเร็วรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น เสียงที่ผิดปกติก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย นอกจากนี้หากแหวนลูกสูบแตกหรือมีช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบกับร่องแหวนใหญ่เกินไปก็จะทำให้เกิดเสียงเคาะดังมากเช่นกัน

(2) เสียงอากาศรั่วของแหวนลูกสูบ
แรงยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบอ่อนลง ช่องว่างช่องเปิดใหญ่เกินไปหรือช่องเปิดเหลื่อมกัน และผนังกระบอกสูบมีร่อง ฯลฯ ซึ่งจะทำให้แหวนลูกสูบรั่ว เสียงคือเสียง "ดื่ม" หรือ "ฟู่" หรือเสียง "แตก" เมื่อมีอากาศรั่วอย่างรุนแรง วิธีการวินิจฉัยคือการดับเครื่องยนต์เมื่ออุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์สูงกว่า 80 ℃ ในเวลานี้ คุณสามารถฉีดน้ำมันที่สะอาดและสดใหม่เล็กน้อยเข้าไปในกระบอกสูบ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามรอบ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง หากปรากฏก็สรุปได้ว่าแหวนลูกสูบรั่ว เรียน สาขาวิชาตรวจสอบและบำรุงรักษารถยนต์

(3) เสียงผิดปกติเนื่องจากการสะสมคาร์บอนมากเกินไป
เมื่อมีการสะสมของคาร์บอนมากเกินไป เสียงที่ผิดปกติในกระบอกสูบจะเป็นเสียงแหลม เนื่องจากการสะสมของคาร์บอนจะไหม้เป็นสีแดง เครื่องยนต์จึงมีอาการจุดระเบิดก่อนเวลาอันควร และไม่สามารถดับเครื่องได้ง่าย การก่อตัวของคราบคาร์บอนบนแหวนลูกสูบส่วนใหญ่เกิดจากการขาดการปิดผนึกอย่างแน่นหนาระหว่างแหวนลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ช่องว่างเปิดมากเกินไป การติดตั้งแหวนลูกสูบแบบย้อนกลับ และการทับซ้อนกันของพอร์ตวงแหวน ฯลฯ ส่วนแหวนไหม้ทำให้เกิดคราบคาร์บอนหรือแม้แต่เกาะติดกับแหวนลูกสูบ ทำให้แหวนลูกสูบสูญเสียความยืดหยุ่นและผลการปิดผนึก โดยทั่วไปข้อผิดพลาดนี้สามารถกำจัดได้หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยข้อกำหนดที่เหมาะสม