5. การระบายความร้อนของพื้นผิวกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอ

การระบายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวกระบอกสูบจะทำให้เกิดจุดร้อนเฉพาะที่ จุดร้อนในท้องถิ่นอาจทำให้โลหะขยายตัวมากเกินไปในฝาสูบหรือพื้นที่เล็กๆ บนเสื้อสูบ การขยายตัวนี้อาจทำให้ปะเก็นฝาสูบถูกบีบและเสียหายได้ การรั่วไหลและการกัดกร่อนเกิดจากความเสียหายของปะเก็นฝาสูบ และถูกเผาไหม้ในที่สุด จุดร้อนในท้องถิ่นยังทำให้เกิดความเครียดภายในตัวฝาสูบเพิ่มเติม ส่งผลให้เกิดรอยแตกในฝาสูบ หากอุณหภูมิในการทำงานสูงกว่าอุณหภูมิปกติ จุดร้อนในท้องถิ่นก็จะส่งผลเสียร้ายแรงเช่นกัน ความร้อนสูงเกินไปจะทำให้เหล็กหล่อบล็อกกระบอกสูบบิดเบี้ยวอย่างถาวร

6. ปัญหาที่เกี่ยวข้องของสารเติมแต่งในสารหล่อเย็น

เมื่อเติมสารหล่อเย็นลงในสารหล่อเย็นอาจมีฟองอากาศ ฟองอากาศในระบบทำความเย็นอาจทำให้ปะเก็นฝาสูบเสียหายได้ เมื่อมีฟองอากาศในระบบทำความเย็น สารหล่อเย็นไม่สามารถไหลเวียนในระบบได้ตามปกติ เครื่องยนต์จึงระบายความร้อนได้ไม่สม่ำเสมอ และจุดร้อนเฉพาะที่จะปรากฏขึ้น ซึ่งจะทำให้ปะเก็นฝาสูบเสียหายและทำให้ซีลไม่ดี ดังนั้น เพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสม่ำเสมอ อากาศจะต้องถูกระบายออกจากเครื่องยนต์เมื่อเติมสารหล่อเย็น

7. คุณภาพการบำรุงรักษาและการประกอบเครื่องยนต์ดีเซลไม่ดี

การบำรุงรักษาและการประกอบเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพต่ำเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้คุณภาพการปิดผนึกของฝาสูบเครื่องยนต์และปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดการเผาไหม้ของปะเก็นฝาสูบ ด้วยเหตุนี้เมื่อทำการซ่อมเครื่องยนต์จึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัดและต้องถอดประกอบและประกอบฝาสูบอย่างเหมาะสม

8. ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เหมาะสม

เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลประเภทต่างๆ ค่าซีเทนของดีเซลจึงมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน หากเชื้อเพลิงที่เลือกไม่ตรงตามข้อกำหนดจะไม่เพียงทำให้ความประหยัดและกำลังลดลงเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนจำนวนมากหรือการเผาไหม้ที่ผิดปกติในเครื่องยนต์ดีเซลส่งผลให้อุณหภูมิภายในร่างกายมากเกินไปส่งผลให้ การระเหยของปะเก็นฝาสูบและตัวถัง ลดประสิทธิภาพการซีลของฝาสูบ

9. การใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างไม่เหมาะสม

ผู้ขับขี่บางคนกลัวเครื่องยนต์ดับ ดังนั้นเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่องหรือปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ เพื่อรักษาสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ ระหว่างขับเกียร์มักออกนอกเกียร์ ปิดและเคลื่อนตัวแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์โดยเปลี่ยนเกียร์เข้าเกียร์ เครื่องยนต์ที่ทำงานในสถานการณ์เช่นนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มการสึกหรอของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังทำให้แรงดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจทำให้ปะเก็นกระบอกสูบเสียหายได้ง่าย ส่งผลให้ประสิทธิภาพการซีลลดลง นอกจากนี้เครื่องยนต์มักจะมีการโอเวอร์โหลดมากเกินไป (หรือจุดระเบิดก่อนกำหนด) และเกิดการกระแทกและไหม้เป็นเวลานาน ส่งผลให้แรงดันและอุณหภูมิภายในกระบอกสูบสูงเกินไป ในเวลานี้ปะเก็นกระบอกสูบได้รับความเสียหายและประสิทธิภาพการซีลลดลง