การแพร่ระบาดของโรคปอดบวมรอบใหม่ได้เปิดเผยให้เห็นปัญหามากมายของบริษัทรถยนต์ เช่น การจัดการการผลิต การจัดการกระแสเงินสด และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน ความกดดันในการผลิตและการตลาดของรถยนต์ถูกบดบัง และความเสี่ยงที่บริษัทรถยนต์ต้องเผชิญก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เป็นที่น่าสังเกตว่าขณะนี้ความเสี่ยงเหล่านี้กำลังเร่งการถ่ายโอนไปยังบริษัทในห่วงโซ่อุปทาน

บริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ในท้องถิ่นกล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่ารูปแบบการผลิตของโตโยต้าในปัจจุบันที่บริษัทรถยนต์นำมาใช้นั้นส่วนใหญ่ได้ถ่ายโอนความเสี่ยงไปยังซัพพลายเออร์ ความเสี่ยงของบริษัทรถยนต์เพิ่มขึ้น และความเสี่ยงของบริษัทในห่วงโซ่อุปทานจึงอาจเพิ่มขึ้นในทางเรขาคณิต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลกระทบด้านลบของบริษัทรถยนต์ที่มีต่อบริษัทในห่วงโซ่อุปทานส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นในด้านต่อไปนี้:

ก่อนอื่นเลย,บริษัทรถยนต์ลดราคาลงดังนั้นแรงกดดันต่อเงินทุนในบริษัทห่วงโซ่อุปทานจึงเพิ่มขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับซัพพลายเออร์แล้ว OEM มีส่วนสำคัญในการเจรจาราคามากกว่า ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญสำหรับบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ต้องการให้ซัพพลายเออร์ "ตกลง" ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์มีแรงกดดันด้านเงินทุนเพิ่มมากขึ้น และการลดราคาก็เป็นเรื่องปกติมากขึ้น

ประการที่สองภาวะการค้างชำระก็มีเกิดขึ้นบ่อยครั้งเช่นกันซึ่งทำให้สถานการณ์ของวิสาหกิจห่วงโซ่อุปทานยากขึ้น ซัพพลายเออร์อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์รายหนึ่งชี้ให้เห็นว่า: "ในปัจจุบัน โดยทั่วไปไม่เห็นว่า OEM ได้ดำเนินการและมาตรการเพื่อช่วยเหลือบริษัทในห่วงโซ่อุปทาน ในทางกลับกัน มีหลายกรณีที่การชำระเงินล่าช้าและไม่สามารถคาดการณ์คำสั่งซื้อได้" ในเวลาเดียวกัน ซัพพลายเออร์ยังเผชิญกับความยากลำบากอื่นๆ ในด้านต่างๆ เช่น ปัญหาบัญชีลูกหนี้และปัญหาห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบ

นอกจากนี้,คำสั่งซื้อที่ไม่แน่นอนและความร่วมมือด้านเทคนิคของผลิตภัณฑ์/ไม่สามารถดำเนินการได้ตามที่วางแผนไว้ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของบริษัทในห่วงโซ่อุปทานในภายหลัง ในการสัมภาษณ์เมื่อเร็วๆ นี้ คำสั่งซื้อจำนวนมากจากบริษัทรถยนต์ได้ถูกยกเลิก เป็นที่เข้าใจกันว่าเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในสองประเด็นต่อไปนี้ ประการแรก เนื่องจากสถานการณ์การแพร่ระบาด แผนรถยนต์ใหม่ของบริษัทรถยนต์จึงมีการเปลี่ยนแปลง และไม่มีทางเลือกนอกจากต้องยกเลิกคำสั่งซื้อ ประการที่สองเนื่องจากราคาและด้านอื่น ๆ ยังไม่ได้รับการเจรจาให้ซัพพลายเออร์จากซัพพลายเออร์จุดเดียวก่อนหน้านี้ค่อยๆชายขอบ

สำหรับบริษัทในห่วงโซ่อุปทาน การเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ปัจจุบัน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของตนเอง ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่พวกเขาสามารถต้านทานความเสี่ยงได้ดีขึ้น บริษัทชิ้นส่วนจำเป็นต้องรู้สึกถึงวิกฤตและเร่งส่งเสริมเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ กระบวนการผลิต ระบบคุณภาพ การจัดการผู้มีความสามารถ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และด้านอื่นๆ เพื่อให้องค์กรต่างๆ สามารถอัปเกรดร่วมกันภายใต้แรงผลักดันของการอัปเกรดอุตสาหกรรม

ขณะเดียวกันบริษัทในห่วงโซ่อุปทานควรเลือกลูกค้าอย่างระมัดระวัง นักวิเคราะห์กล่าวว่า "ขณะนี้ซัพพลายเออร์เริ่มให้ความสนใจกับสุขภาพของบริษัทรถยนต์ที่สนับสนุน นอกเหนือจากตัวชี้วัดยอดขายที่ยากแล้ว ซัพพลายเออร์ยังค่อยๆ ให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงของสถานะทางการเงิน ระดับสินค้าคงคลัง และโครงสร้างการจัดการองค์กรของบริษัทรถยนต์ ความเข้าใจเชิงลึกของลูกค้าเท่านั้นหลังจากสถานการณ์จริงเท่านั้นที่เราสามารถช่วยให้องค์กรสนับสนุนเหล่านี้สร้างบทบาททางธุรกิจที่สอดคล้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยง"