สาเหตุและแนวทางแก้ไขไอเสียควันผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar (ควันดำ)
2022-04-06
สาเหตุและการกำจัดควันดำ ปรากฏการณ์นี้เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ เมื่อควันดำปล่อยออกมา มักจะมาพร้อมกับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง อุณหภูมิไอเสียที่สูง และอุณหภูมิของน้ำที่สูง ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอและลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ (มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์) และวิธีการกำจัดมีดังนี้
1) แรงดันต้านไอเสียสูงเกินไปหรือท่อไอเสียอุดตัน สถานการณ์เช่นนี้จะทำให้อากาศเข้าไม่เพียงพอ ส่งผลต่ออัตราส่วนการผสมอากาศ
เชื้อเพลิง ส่งผลให้มีเชื้อเพลิงมากเกินไป สถานการณ์นี้เกิดขึ้น: ประการแรก การโค้งงอของท่อไอเสีย โดยเฉพาะการโค้งงอ 90° นั้นมากเกินไป ซึ่งควรลดให้เหลือน้อยที่สุด ประการที่สองคือภายในท่อไอเสียถูกปิดกั้นด้วยเขม่ามากเกินไปและควรถอดออก
2) อากาศเข้าไม่เพียงพอหรือท่อไอดีอุดตัน เพื่อหาสาเหตุควรดำเนินการตรวจสอบต่อไปนี้ ขั้นแรก ไส้กรองอากาศถูกปิดกั้นหรือไม่ ประการที่สองไม่ว่าท่อไอดีจะรั่วหรือไม่ (หากเกิดเหตุการณ์นี้เครื่องยนต์จะมาพร้อมกับเสียงนกหวีดที่รุนแรงเนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้น) ประการที่สาม ไม่ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหายหรือไม่ ให้ตรวจสอบว่าใบพัดของล้อก๊าซไอเสียและล้อซูเปอร์ชาร์จเจอร์เสียหายหรือไม่ และการหมุนเป็นไปอย่างราบรื่นและยืดหยุ่นหรือไม่ ที่สี่คืออินเตอร์คูลเลอร์ถูกบล็อกหรือไม่
3) ปรับระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง และเส้นซีลวาล์วสัมผัสไม่ดี ควรตรวจสอบระยะห่างวาล์ว สปริงวาล์ว และซีลวาล์ว
4) การจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันแรงดันสูงแต่ละสูบไม่สม่ำเสมอหรือใหญ่เกินไป การจ่ายน้ำมันไม่สม่ำเสมอจะทำให้ความเร็วไม่เสถียรและมีควันดำเป็นระยะๆ ควรปรับให้สมดุลหรืออยู่ในช่วงที่กำหนด
5) หากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงช้าเกินไป ควรปรับมุมล่วงหน้าของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
6) หากหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานได้ไม่ดีหรือชำรุดควรถอดออกเพื่อทำความสะอาดและตรวจสอบ
7) การเลือกรุ่นหัวฉีดไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์ความเร็วสูงที่นำเข้ามีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับหัวฉีดที่เลือก (รูรับแสง จำนวนรู มุมของการฉีด) (เมื่อกำลังขับ ความเร็ว ฯลฯ แตกต่างกัน) รุ่นหัวฉีดที่ต้องการจะแตกต่างกัน หากเลือกไม่ถูกต้อง ควรเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดที่ถูกต้อง
8) คุณภาพน้ำมันดีเซลไม่ดีหรือเกรดไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงนำเข้าที่ติดตั้งห้องเผาไหม้แบบไดเร็กอินเจคชั่นของหัวฉีดแบบหลายรูมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับคุณภาพและเกรดของดีเซลเนื่องจากมีรูรับแสงแคบและมีความแม่นยำสูงของหัวฉีด เครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง ดังนั้นควรใช้น้ำมันดีเซลเบาที่สะอาดและมีคุณสมบัติเหมาะสม ขอแนะนำให้ใช้หมายเลข 0 หรือ +10 ในฤดูร้อน
10 หรือ
20 ในฤดูหนาว และ
35 ในบริเวณที่มีอากาศหนาวจัด
9) ซับสูบและส่วนประกอบลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรง เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นแหวนลูกสูบจะไม่ปิดแน่นและความดันอากาศในกระบอกสูบลดลงอย่างมากซึ่งทำให้น้ำมันดีเซลเผาไหม้ไม่เต็มที่และปล่อยควันดำออกมาและกำลังของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีที่รุนแรงเครื่องยนต์จะดับลงโดยอัตโนมัติเมื่อบรรทุกของ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
