วิธีการผลิตที่พบบ่อยที่สุดสำหรับช่องว่างลูกสูบอลูมิเนียมคือวิธีการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงของแม่พิมพ์โลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แม่พิมพ์โลหะในปัจจุบันได้เริ่มได้รับการประมวลผลด้วยเครื่องมือเครื่อง CNC ซึ่งสามารถรับประกันความแม่นยำของขนาดเปล่าที่สูง ให้ผลผลิตสูง และต้นทุนต่ำ สำหรับช่องลูกสูบที่ซับซ้อน แกนโลหะสามารถแบ่งออกเป็นสาม ห้า หรือเจ็ดชิ้นในการปั้น ซึ่งซับซ้อนกว่าและไม่คงทน วิธีการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงนี้บางครั้งทำให้เกิดข้อบกพร่อง เช่น รอยแตกที่ร้อน รูพรุน รูเข็ม และการหลวมของลูกสูบเปล่า

ในเครื่องยนต์ที่ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง สามารถใช้ลูกสูบโลหะผสมอลูมิเนียมฟอร์จซึ่งมีเกรนที่ผ่านการขัดเกลา การกระจายตัวของโลหะที่ดี มีความแข็งแรงสูง โครงสร้างโลหะที่ละเอียด และการนำความร้อนได้ดี ดังนั้นอุณหภูมิลูกสูบจึงต่ำกว่าอุณหภูมิของการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง ลูกสูบมีการยืดตัวสูงและมีความเหนียวที่ดี ซึ่งเป็นประโยชน์ในการบรรเทาความเข้มข้นของความเค้น อย่างไรก็ตาม โลหะผสมอะลูมิเนียม ซิลิคอนไฮเปอร์ยูเทคติกที่มีซิลิคอนมากกว่า 18% ไม่เหมาะสำหรับการตีขึ้นรูปเนื่องจากความเปราะบาง และการตีขึ้นรูปมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดความเค้นตกค้างขนาดใหญ่ในลูกสูบ ดังนั้นกระบวนการตีขึ้นรูปโดยเฉพาะอุณหภูมิการตีขั้นสุดท้ายและอุณหภูมิการอบชุบด้วยความร้อนจะต้องมีความเหมาะสม และรอยแตกส่วนใหญ่ในลูกสูบฟอร์จระหว่างการใช้งานนั้นเกิดจากความเค้นตกค้าง การตีขึ้นรูปมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับรูปร่างของโครงสร้างลูกสูบและต้นทุนที่สูง

กระบวนการตีขึ้นรูปของเหลวเริ่มใช้ในการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และได้รับการส่งเสริมและประยุกต์ใช้ในระดับที่แตกต่างกันในประเทศต่างๆ ทั่วโลก มีการพัฒนาค่อนข้างรวดเร็วในช่วงสิบปีที่ผ่านมา ประเทศของฉันเริ่มใช้กระบวนการนี้ในปี พ.ศ. 2501 และมีประวัติยาวนานถึง 40 ปี

การตีขึ้นรูปด้วยของเหลวคือการเทโลหะเหลวจำนวนหนึ่งลงในแม่พิมพ์โลหะ อัดแรงดันด้วยหมัด เพื่อให้โลหะเหลวเต็มโพรงด้วยความเร็วที่ต่ำกว่าการหล่อแบบมาก และตกผลึกและแข็งตัวภายใต้แรงกดดันเพื่อให้ได้ความหนาแน่น โครงสร้าง. ผลิตภัณฑ์ที่ไม่มีช่องหดตัว ความพรุนจากการหดตัว และข้อบกพร่องในการหล่ออื่นๆ กระบวนการนี้มีทั้งลักษณะของการหล่อและการตีขึ้นรูป