ระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงเรียกอีกอย่างว่าระยะห่างปลายของเพลาข้อเหวี่ยง ในการทำงานของเครื่องยนต์ หากช่องว่างน้อยเกินไป ชิ้นส่วนต่างๆ จะติดขัดเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน หากช่องว่างใหญ่เกินไป เพลาข้อเหวี่ยงจะทำให้แกนเคลื่อนที่ เร่งการสึกหรอของกระบอกสูบ และส่งผลต่อการทำงานปกติของเฟสวาล์วและคลัตช์ เมื่อยกเครื่องเครื่องยนต์แล้วควรตรวจสอบขนาดของช่องว่างนี้ให้เหมาะสม

การวัดระยะห่างของเพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงการวัดระยะห่างตามแนวแกนและการวัดระยะห่างในแนวรัศมีของแบริ่งหลัก

(1) การวัดระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง ความหนาของแผ่นแบริ่งแรงขับที่ปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงจะกำหนดระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อทำการวัด ให้วางตัวบ่งชี้การหมุนที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เคาะเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อเลื่อนถอยหลังไปยังตำแหน่งจำกัด จากนั้นจัดตำแหน่งตัวบ่งชี้การหมุนให้เป็นศูนย์ จากนั้นเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงไปข้างหน้าไปยังตำแหน่งจำกัด จากนั้นตัวบ่งชี้หน้าปัด ตัวบ่งชี้คือระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังสามารถวัดได้ด้วยฟีลเลอร์เกจ ใช้ไขควงสองตัวเพื่อสอดระหว่างฝาครอบแบริ่งหลักและแขนเพลาข้อเหวี่ยงที่เกี่ยวข้องตามลำดับ และหลังจากงัดเพลาข้อเหวี่ยงไปข้างหน้าหรือข้างหลังจนถึงตำแหน่งจำกัด ให้ใส่ฟีลเลอร์เกจเข้าไปในแบริ่งที่เจ็ด วัดระหว่างพื้นผิวกระตุกและพื้นผิวของเพลาข้อเหวี่ยง ช่องว่างนี้คือช่องว่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง ตามข้อบังคับของโรงงานเดิม มาตรฐานสำหรับระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงของรถคันนี้คือ 0.105 0.308 มม. และขีดจำกัดการสึกหรอคือ 0.38 มม.

(2) การวัดระยะห่างจากรัศมีของลูกปืนหลัก ระยะห่างระหว่างวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยงและแบริ่งหลักคือระยะห่างในแนวรัศมี เมื่อทำการวัด ให้ใส่ลวดเกจพลาสติก (เกจพลาสติกช่องว่าง) ระหว่างวารสารหลักและแบริ่งหลัก และระวังอย่าหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อป้องกันไม่ให้ช่องว่างเปลี่ยนระหว่างการหมุนและกัดเกจวัดช่องว่าง ควรให้ความสนใจกับอิทธิพลของคุณภาพของเพลาข้อเหวี่ยงที่มีต่อการกวาดล้าง