ปรากฏการณ์การครูดของเครื่องยนต์ดีเซล หมายถึง ปรากฏการณ์ที่ชุดลูกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลและพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบมีปฏิกิริยาโต้ตอบกันอย่างรุนแรง (ทำให้เกิดแรงเสียดทานแบบแห้ง) ส่งผลให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป การหยาบกร้าน รอยขีดข่วน รอยถลอก รอยแตกร้าว หรืออาการชักบนพื้นผิวการทำงาน
ซับสูบและชุดลูกสูบจะเสียหายได้ในระดับหนึ่ง ในกรณีที่รุนแรง กระบอกสูบจะติดและก้านสูบจะหัก ตัวเครื่องจะได้รับความเสียหาย ส่งผลให้เครื่องจักรเสียหายอย่างร้ายแรง และยังเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้ปฏิบัติงานอีกด้วย
การเกิดรอยครูดของกระบอกสูบก็เหมือนกับความล้มเหลวอื่นๆ ของเครื่องยนต์ดีเซล และจะมีอาการชัดเจนก่อนเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง
ปรากฏการณ์เฉพาะของความล้มเหลวของกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลจะมีลักษณะดังต่อไปนี้:
(1) เสียงการทำงานผิดปกติและมี "บี๊บ" หรือ "บี๊บ"
(2) ความเร็วของเครื่องลดลงและหยุดโดยอัตโนมัติ
(3) เมื่อข้อผิดพลาดเล็กน้อย ให้วัดความดันของกล่องข้อเหวี่ยง แล้วคุณจะพบว่าความดันของกล่องข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีที่ร้ายแรง ประตูป้องกันการระเบิดของกล่องข้อเหวี่ยงจะเปิดขึ้น และควันจะพุ่งออกจากกล่องข้อเหวี่ยงหรือลุกไหม้
(4) สังเกตว่าอุณหภูมิก๊าซไอเสียของกระบอกสูบที่เสียหาย อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของร่างกาย และอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
(5) ในระหว่างการบำรุงรักษา ให้ตรวจสอบกระบอกสูบและลูกสูบที่ถอดออก และคุณจะพบว่ามีบริเวณสีน้ำเงินหรือสีแดงเข้มบนพื้นผิวการทำงานของซับสูบ แหวนลูกสูบ และลูกสูบ พร้อมด้วยเครื่องหมายดึงตามยาว ซับสูบ แหวนลูกสูบ และแม้กระทั่ง สเกิร์ตลูกสูบจะสึกหรอผิดปกติ โดยมีปริมาณและอัตราการสึกหรอสูงเกินกว่าปกติมาก
