มีกระบอกสูบจำนวน 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 และ 16 สูบที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องยนต์รถยนต์ สำหรับรถยนต์ครอบครัวธรรมดา 3, 4 และ 6 สูบยังคงเป็นส่วนใหญ่ ในความเป็นจริง ยิ่งมีกระบอกสูบของเครื่องยนต์มากเท่าไร ระดับของรถก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น เนื่องจากจำนวนกระบอกสูบสอดคล้องกับการกระจัดของเครื่องยนต์ จึงเป็นสัดส่วนโดยตรงกับปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและกำลังด้วย

ภายใต้กระแสการประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน รุ่นที่เคยติดตั้งเครื่องยนต์ V12, V10 และ V8 กำลังนำระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์มาใช้เพื่อลดจำนวนกระบอกสูบ ภายใต้เงื่อนไขว่ากำลังไม่เปลี่ยนแปลงหรือดีกว่านั้น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษจะลดลง ลดลงอย่างมาก.

โดยไม่คำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ ยิ่งเครื่องยนต์มีกระบอกสูบมากเท่าใด การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานก็จะน้อยลงเท่านั้น เนื่องจากกระบอกสูบมีส่วนร่วมในการทำงานต่อหน่วยเวลามากขึ้น ส่งผลให้มุมช่วงการทำงานลดลง ขนาดเล็กซึ่งทำให้เครื่องยนต์ทำงานสอดคล้องกันและเป็นธรรมชาติยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ในปัจจุบัน แม้จะผ่านการปรับปรุงกระบวนการผลิตและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี เช่น เพลาสมดุล แม้แต่เครื่องยนต์ 3 สูบก็ทำหน้าที่ระงับการสั่นสะเทือนได้ดีมาก

จำนวนวาล์วต่อสูบหมายถึงจำนวนวาล์วต่อสูบของเครื่องยนต์ รวมถึงสองวาล์ว สามวาล์ว สี่วาล์ว ห้าวาล์ว และแม้แต่หกวาล์ว ยิ่งจำนวนวาล์วมากเท่าไร ประสิทธิภาพไอดีและไอเสียก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับการวิ่งคนเดียวเมื่อเหนื่อยและหอบต้องอ้าปากหายใจแต่กลไกวาล์วจะซับซ้อนกว่าซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ,ประสิทธิภาพไอเสียและความซับซ้อนของโครงสร้าง ฯลฯ ปัจจุบันเทคโนโลยีสี่วาล์วมีประสิทธิภาพมากที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลาย

ด้วยพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของเครื่องยนต์ เราสามารถเข้าใจความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของเครื่องยนต์โดยพื้นฐานได้ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะมีสมรรถนะด้านกำลังที่ดีขึ้น อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษลดลง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิมๆ โดยทั่วไปแล้วความก้าวหน้าดังกล่าวอาจจะช้าแต่ปัจจุบันก็ยังยากที่จะเปลี่ยน