เครื่องยนต์จะต้องถูกถอดประกอบและยกเครื่องใหม่ในระหว่างการยกเครื่อง การประกอบหลังการยกเครื่องถือเป็นงานสำคัญ การติดตั้งชิ้นส่วนเข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งตัวได้อย่างราบรื่นนั้นมีข้อกำหนดทางเทคนิคสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณภาพของชุดประกอบส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์และความถี่ในการซ่อม ข้อมูลต่อไปนี้จะอธิบายกระบวนการประกอบชิ้นส่วนหลักของเครื่องยนต์
1. การติดตั้งซับสูบ
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน พื้นผิวด้านในของซับสูบจะสัมผัสโดยตรงกับก๊าซอุณหภูมิสูง และอุณหภูมิและความดันของมันจะเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง และค่าทันทีนั้นสูงมาก ซึ่งทำให้มีภาระความร้อนและภาระทางกลสูง บนกระบอกสูบ ลูกสูบทำให้การเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบความเร็วสูงในกระบอกสูบ และผนังด้านในของกระบอกสูบทำหน้าที่เป็นไกด์
ผนังด้านในของกระบอกสูบมีสภาพการหล่อลื่นไม่ดี ทำให้เกิดฟิล์มน้ำมันได้ยาก จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วระหว่างการใช้งาน โดยเฉพาะในบริเวณใกล้จุดศูนย์กลางตายด้านบน นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ยังมีฤทธิ์กัดกร่อนกระบอกสูบอีกด้วย ภายใต้สภาพการทำงานที่รุนแรงเช่นนี้ การสึกหรอของกระบอกสูบเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การสึกหรอของกระบอกสูบจะส่งผลต่อสมรรถนะการทำงานของเครื่องยนต์ และปลอกสูบก็เป็นส่วนเปราะบางของเครื่องยนต์ดีเซลเช่นกัน
จุดติดตั้งของซับสูบมีดังนี้:
(1) ใส่ปลอกสูบที่ไม่มีวงแหวนกั้นน้ำเข้าไปในตัวกระบอกสูบเพื่อทดสอบก่อน เพื่อให้สามารถหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่สั่นอย่างเห็นได้ชัด และในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบว่าขนาดของปลอกสูบอยู่เหนือระนาบตัวกระบอกสูบหรือไม่ อยู่ในช่วงที่กำหนด
(2) ไม่ว่าปลอกสูบจะเป็นของใหม่หรือเก่า ต้องใช้แหวนกั้นน้ำใหม่ทั้งหมดเมื่อติดตั้งปลอกสูบ ยางของวงแหวนกั้นน้ำควรมีความนุ่มและไม่มีรอยแตกร้าว รวมถึงข้อกำหนดและขนาดควรเป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์เดิม
(3) เมื่อกดเข้าไปในซับสูบ คุณสามารถใช้น้ำสบู่รอบๆ วงแหวนกั้นน้ำเพื่อช่วยในการหล่อลื่น และคุณยังสามารถทาบางส่วนบนตัวกระบอกสูบได้อย่างเหมาะสม จากนั้นค่อย ๆ ดันซับสูบเข้าไปตามกระบอกสูบที่ทำเครื่องหมายไว้ หมายเลขลำดับของรู ในรูกระบอกสูบที่สอดคล้องกันให้ใช้เครื่องมือติดตั้งพิเศษเพื่อค่อยๆ กดซับสูบเข้าไปในกระบอกสูบจนสุดเพื่อให้ไหล่และพื้นผิวด้านบนของเดือยกระบอกสูบแนบชิดกันและไม่อนุญาตให้ใช้มือ ค้อนทุบมัน แข็ง.
หลังการติดตั้ง ให้ใช้ตัวบ่งชี้หน้าปัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในในการวัด และการเสียรูป (การลดขนาดและการสูญเสียความกลม) ของวงแหวนกั้นน้ำจะต้องไม่เกิน 0.02 มม. เมื่อการเสียรูปมีขนาดใหญ่
ควรดึงซับสูบออกมาเพื่อซ่อมแซมวงแหวนกั้นน้ำแล้วติดตั้งกลับเข้าไปใหม่ หลังจากติดตั้งปลอกสูบแล้ว ไหล่ด้านบนของปลอกสูบควรยื่นออกมาจากระนาบของตัวกระบอกสูบ 0.06
0.12 มม. และควรทดสอบขนาดนี้ก่อนติดตั้งวงแหวนกั้นน้ำ หากส่วนที่ยื่นออกมามีขนาดเล็ก สามารถรองแผ่นทองแดงที่มีความหนาเหมาะสมไว้ที่ไหล่ด้านบนของซับสูบได้ เมื่อส่วนที่ยื่นออกมาใหญ่เกินไป ควรหมุนไหล่ด้านบนของซับสูบ
