ก่อนอื่นเรามาทำความเข้าใจสาเหตุของการน้ำมันไหม้กันก่อน

1.ซีลน้ำมันวาล์ว
1. ซีลน้ำมันวาล์วไม่ได้ถูกกดทับ
gap ช่องว่างระหว่างไกด์วาล์วและหัวถังมีขนาดใหญ่
3 การสึกกร่อนของซีลน้ำมันวาล์ว การสึกหรอของก้านวาล์วและไกด์วาล์วมากเกินไป
④ซีลน้ำมันวาล์วมีอายุมากขึ้น ทำให้น้ำมันไหลไปตามก้านวาล์วไปยังห้องเผาไหม้ ส่งผลให้น้ำมันไหม้

2. แหวนลูกสูบ
1 แหวนลูกสูบถูกติดตั้งกลับหัว
2. แหวนลูกสูบไม่เซตามระเบียบข้อบังคับ
3 เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของแหวนลูกสูบเล็กเกินไปและระยะห่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบใหญ่
④ในกระบวนการบำรุงรักษาและใช้งาน ทำความสะอาดแหวนลูกสูบ ลูกสูบ และกระบอกสูบอย่างไม่ระมัดระวัง
⑤แหวนลูกสูบมีความต้านทานการสึกหรอต่ำและการสึกหรอก่อนวัยอันควรทำให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้และเผาน้ำมัน
⑥ การสึกหรอของลูกสูบและกระบอกสูบ ช่องว่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบและกระบอกสูบเกินค่าที่กำหนด

3. เหตุผลอื่นๆ
1 ไม่ได้ติดตั้งแหวนลูกฟูกเข้าที่ ทำให้เกิดรอยร่องบนกระบอกสูบเครื่องยนต์
② ขูดผนังกระบอกสูบอย่างไม่ระมัดระวังระหว่างการประกอบ
3. เครื่องยนต์ร้อน (อย่าตรวจสอบการขาดน้ำมันหรือขาดน้ำ)
④ผลการหล่อลื่นของน้ำมันเครื่องไม่ดี
⑤อย่าอุ่นรถและทำให้เกิดรอยขีดข่วน
⑥วิธีการตัดสินการเผาไหม้น้ำมันเมื่อปั๊มน้ำมันเข้าสู่การเผาไหม้มีอะไรบ้าง?

การเผาไหม้น้ำมันเครื่องรถยนต์มี 3 ประเภท (ตามลำดับ การเผาไหม้น้ำมันเครื่องในรถเย็น การเผาไหม้น้ำมันเครื่องเมื่อเร่งความเร็ว และการเผาไหม้น้ำมันเครื่องตลอดเวลา)

1. วิธีการตัดสินของน้ำมันเผาไหม้ซีลน้ำมันวาล์ว
1) วิธีเพิ่มและปล่อยคันเร่ง
2) การสะสมคาร์บอนอย่างรุนแรงและการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง
3) หากไอเสียมีควันสีน้ำเงินหนาขึ้น แสดงว่ารถได้เผาน้ำมันเครื่องไปแล้ว หากควันสีน้ำเงินหายไปหลังจากที่รถร้อน น้ำมันเครื่องชนิดนี้ก็คือน้ำมันเครื่องเย็นนั่นเอง (เนื่องจากซีลน้ำมันวาล์วมีอายุหรือชำรุด ส่งผลให้การซีลไม่ดี และน้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบจากวาล์ว)

2.​วิธีการตัดสินการเผาน้ำมันของแหวนลูกสูบ
1) หลังจากที่รถร้อน ไม่ว่าจะเป็นการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วหรือรอบเดินเบา ตราบใดที่ความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ควันสีน้ำเงินก็จะถูกปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วประเภทนี้จะทำให้น้ำมันไหม้ (การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วของการเผาไหม้น้ำมันมีสาเหตุหลักมาจากผลการปิดผนึกที่ไม่ดีระหว่างผนังด้านในของกระบอกสูบและแหวนลูกสูบ ซึ่งทำให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรงจากห้องเหวี่ยง);
2) เมื่อทำการวัดความดันกระบอกสูบ หากแหวนลูกสูบมีปัญหา ปริมาณการสึกหรอสามารถตัดสินได้จากข้อมูลความดันกระบอกสูบ (หากไม่ร้ายแรงมากหรือปัญหาของกระบอกสูบบางตัว โดยการเพิ่มสารซ่อมแซม ควรจะซ่อมอัตโนมัติหลังจากผ่านไป 1,500 กิโลเมตร)

3. วิธีการตัดสินด้วยเหตุผลอื่น
เมื่อสตาร์ทแล้วจะเห็นควันสีน้ำเงิน ในเวลานี้น้ำมันเครื่องมีความร้ายแรงมากอยู่แล้วและอาจเกิดอันตรายด้านความปลอดภัยได้ น้ำมันชนิดนี้ถูกเผาได้ตลอดเวลา (เครื่องยนต์สึกหรออย่างรุนแรงส่งผลให้ซีลหลวมซึ่งเป็นสภาวะที่เอื้ออำนวยต่อการเผาไหม้น้ำมัน ในเวลานี้ต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวและความเสียหายร้ายแรงกว่านี้)