เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นระบบบังคับทิศทาง มันอัดอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ อากาศอัดช่วยให้เครื่องยนต์อัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบได้มากขึ้น และอากาศที่มากขึ้นก็หมายความว่าสามารถฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบได้มากขึ้น ดังนั้นจังหวะการเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบจึงสามารถสร้างพลังงานได้มากขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์ธรรมดาทั่วไปมาก ด้วยวิธีนี้สามารถปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก เพื่อให้ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์จะใช้ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนกังหันให้หมุน และกังหันจะขับเคลื่อนปั๊มลมให้หมุน ความเร็วสูงสุดของกังหันในกังหันคือ 150,000 รอบต่อนาที ซึ่งเทียบเท่ากับความเร็วของเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่ถึง 30 เท่า ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการเชื่อมต่อกับท่อไอเสียทำให้อุณหภูมิของกังหันมักจะสูงมาก ถึง

โดยทั่วไปแล้วเทอร์โบชาร์จเจอร์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากท่อแยกไอเสียจะขับเคลื่อนกังหันให้หมุน และกังหันจะเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งระหว่างตัวกรองอากาศและท่อดูดผ่านเพลา คอมเพรสเซอร์จะอัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ อากาศเสียจากกระบอกสูบไหลผ่านใบพัดกังหัน ทำให้กังหันหมุน ยิ่งก๊าซไอเสียไหลผ่านใบพัดมากเท่าไร กังหันก็จะหมุนเร็วขึ้นเท่านั้น ที่ปลายอีกด้านของเพลาที่เชื่อมต่อกับกังหัน คอมเพรสเซอร์จะดึงอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ คอมเพรสเซอร์เป็นปั๊มแบบแรงเหวี่ยงที่ดูดอากาศที่อยู่ตรงกลางใบพัดและพ่นอากาศออกไปข้างนอกขณะหมุน เพื่อปรับให้เข้ากับความเร็วสูงสุด 150,000 รอบต่อนาที เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้แบริ่งไฮดรอลิก แบริ่งไฮดรอลิกสามารถลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นเมื่อเพลาหมุนได้ ส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกับกังหัน ได้แก่ ท่อแยกไอเสีย เครื่องฟอกไอเสียแบบสามทาง ท่อไอดี ท่อน้ำ ท่อน้ำมัน ฯลฯ