แรงยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อการฉีดน้ำมันของท่อไอเสีย สามารถตรวจสอบความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบได้ด้วยเครื่องทดสอบสปริงหรือวิธีการเปรียบเทียบ ในเวลานี้สามารถสร้างแหวนลูกสูบเก่าและแหวนลูกสูบเข้าด้วยกันได้ และสามารถใช้แรงกดจากด้านบนด้วยมือได้ หากพอร์ตวงแหวนเก่ามาบรรจบกันและพอร์ตวงแหวนใหม่ยังคงมีช่องว่างมาก แสดงว่าแหวนลูกสูบมีความยืดหยุ่นต่ำ ตรวจสอบสภาพการสัมผัสและการซีลของแหวนลูกสูบและซับสูบ: วางแหวนลูกสูบให้เรียบในซับสูบ วางหลอดไฟไว้ใต้แหวนลูกสูบ และติดแผ่นป้องกันแสงไว้เพื่อสังเกตการรั่วของแสงและระดับการปิดผนึกของ แหวนลูกสูบในซับสูบ

ข้อกำหนดทั่วไปคือเมื่อทำการวัดช่องว่างแสงรั่วของแหวนลูกสูบด้วยเกจวัดความหนา ไม่ควรเกิน 0.03 มม. แหวนลูกสูบหมุนเนื่องจากการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ เครื่องยนต์เพิ่งติดตั้งซับสูบใหม่เมื่อทำการติดตั้งชุดก้านสูบลูกสูบ ตราบใดที่แหวนลูกสูบแยกออกเป็นมุมที่กำหนด ช่องเปิดของแหวนลูกสูบจะไม่หมุนเพื่อให้เหลื่อมกัน เมื่อซับสูบสร้างวงรีและเรียวเนื่องจากการสึกหรอบางส่วนหรือการสึกหรอของลูกสูบมากเกินไป อาจทำให้ช่องเปิดของแหวนลูกสูบหมุนไปในทิศทางเดียวกันไปจนถึงวงรีได้ เพราะในเวลานี้เนื่องจากวงรีของซับสูบทำให้การขยายของแหวนลูกสูบไม่สามารถหมุนได้ ทำให้แหวนเปิดค่อยๆ เหลื่อมกัน ก๊าซรั่วลงด้านล่าง น้ำมันเครื่องรั่วขึ้นและระบายออก

เมื่อก้านสูบบิดเบี้ยว ระยะห่างระหว่างลูกสูบและชุดกระบอกสูบใหญ่เกินไป และช่องว่างเปิดของแหวนลูกสูบใหญ่เกินไป อาจทำให้อากาศรั่ว ส่งผลให้แหวนลูกสูบเคลื่อนตัวเป็น คู่. ระยะเวลาการเปลี่ยนแหวนลูกสูบเครื่องยนต์ EQ6100 1: ระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์สองครั้ง ยานพาหนะจะเดินทางประมาณ 80,000 กม. ซึ่งเทียบเท่ากับการสึกหรอของกรวยกระบอกสูบประมาณ 0.15 มม. หรือช่องว่างปลายของแหวนลูกสูบเกิน 2 มม. กำลังเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพลดลงอย่างมาก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หัวเทียนมีแนวโน้มที่จะเกิดการสะสมของคาร์บอน และแหวนลูกสูบแตก เมื่อเลือกแหวนลูกสูบควรใช้แหวนลูกสูบเกรดเดียวกับลูกสูบ