เครื่องยนต์ D VVT เป็นการต่อยอดและพัฒนาของ VVT ซึ่งช่วยแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เครื่องยนต์ VVT ไม่สามารถเอาชนะได้

DYYT ย่อมาจาก Dual Variable Valve Timing อาจกล่าวได้ว่าเป็นรูปแบบขั้นสูงของเทคโนโลยีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันในปัจจุบัน

เครื่องยนต์ DVVT เป็นเครื่องยนต์กระแสหลักใหม่ที่มีการแข่งขันสูงที่สุด โดยอิงจากการอัพเกรดเทคโนโลยีเครื่องยนต์ VVT อย่างครอบคลุม มันถูกใช้ในรุ่นไฮเอนด์อย่าง BMW 325DVVT แม้ว่าหลักการของเครื่องยนต์ DVVT จะคล้ายกับเครื่องยนต์ VVT แต่เครื่องยนต์ VVT สามารถปรับวาล์วไอดีได้เท่านั้น ในขณะที่เครื่องยนต์ DVVT สามารถปรับวาล์วไอดีและไอเสียได้ในเวลาเดียวกัน Roewe 550 1.8LDVVT ยังสามารถบรรลุช่วงมุมที่แน่นอนตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน เฟสวาล์วภายในสามารถปรับได้เป็นเส้นตรงและมีคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมทั้งรอบการหมุนต่ำ แรงบิดสูง รอบการหมุนสูง และกำลังสูง

เครื่องยนต์ D VVT ใช้หลักการเดียวกันกับเครื่องยนต์ VVT และใช้ระบบลูกเบี้ยวไฮดรอลิกที่ค่อนข้างเรียบง่ายเพื่อให้บรรลุหน้าที่ต่างๆ ข้อแตกต่างคือเครื่องยนต์ VVT สามารถปรับวาล์วไอดีได้เท่านั้น ในขณะที่เครื่องยนต์ D VVT สามารถปรับวาล์วไอดีและไอเสียพร้อมกันได้ มีลักษณะพิเศษคือ รอบต่ำ แรงบิดสูง รอบสูง และกำลังสูง ตำแหน่งผู้นำ ในแง่ของคนธรรมดา เช่นเดียวกับการหายใจของมนุษย์ ความสามารถในการควบคุม "หายใจออก" และ "หายใจเข้า" เป็นจังหวะตามต้องการ แน่นอนว่ามีประสิทธิภาพสูงกว่าการควบคุม "หายใจเข้า" เพียงอย่างเดียว