เทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ได้ แต่ก็มีข้อบกพร่องหลายประการ สิ่งที่ชัดเจนที่สุดคือการตอบสนองที่ล่าช้าของกำลังขับ มาดูหลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้านบนกันดีกว่า นั่นคือความเฉื่อยของใบพัดจะช้าในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของปีกผีเสื้อ กล่าวคือตั้งแต่เหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มแรงม้า ไปจนถึงการหมุนของใบพัด แรงดันอากาศก็จะเพิ่มมากขึ้น การเพิ่มกำลังเข้าสู่เครื่องยนต์มีเวลาที่แตกต่างกัน และครั้งนี้ก็ไม่น้อยหน้ากัน โดยทั่วไปแล้ว เทอร์โบชาร์จที่ได้รับการปรับปรุงจะใช้เวลาอย่างน้อย 2 วินาทีในการเพิ่มหรือลดกำลังที่ส่งออกของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการเร่งความเร็วกะทันหัน คุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้ในทันที

ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี แม้ว่าผู้ผลิตหลายรายที่ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์กำลังปรับปรุงเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เนื่องจากหลักการออกแบบ รถที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะรู้สึกเหมือนเป็นรถที่มีความจุขนาดใหญ่เมื่อขับขี่ ค่อนข้างแปลกใจ. ตัวอย่างเช่น เราซื้อรถยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.8T ในการขับขี่จริงอัตราเร่งไม่ดีเท่า 2.4L แน่นอน แต่ตราบใดที่ผ่านระยะเวลารอคอย กำลัง 1.8T ก็จะเร่งขึ้นเช่นกัน ดังนั้น หากคุณไล่ตาม ในแง่ของประสบการณ์การขับขี่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ไม่เหมาะกับคุณ . เทอร์โบชาร์จเจอร์มีประโยชน์อย่างยิ่งหากคุณทำงานด้วยความเร็วสูง

หากคุณขับรถในเมืองบ่อยครั้ง จำเป็นต้องพิจารณาว่าจำเป็นต้องใช้เทอร์โบชาร์จหรือไม่ เพราะเทอร์โบชาร์จไม่ได้เปิดใช้งานเสมอไป ในความเป็นจริง ในการขับขี่ในแต่ละวัน เทอร์โบชาร์จมีโอกาสสตาร์ทน้อยหรือแทบไม่มีเลย การใช้งานซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพรายวันของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ดูเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Subaru Impreza เป็นตัวอย่าง การเริ่มต้นใช้งานอยู่ที่ประมาณ 3,500 รอบต่อนาที และจุดเอาท์พุตกำลังที่ชัดเจนที่สุดคือประมาณ 4,000 รอบต่อนาที ในเวลานี้จะมีความรู้สึกของการเร่งความเร็วรองและจะดำเนินต่อไปจนถึง 6,000 รอบต่อนาที สูงกว่าด้วยซ้ำ โดยทั่วไปแล้ว การเปลี่ยนแปลงในการขับขี่ในเมืองของเราจริงๆ จะเกิดขึ้นระหว่างปี 2000 3000 เท่านั้น ความเร็วโดยประมาณของเกียร์ 5 อาจสูงถึง 3,500 รอบต่อนาที ความเร็วโดยประมาณเกิน 120 กล่าวคือ เว้นแต่คุณจะจงใจใช้เกียร์ต่ำก็จะไม่เกินความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เทอร์โบชาร์จเจอร์สตาร์ทไม่ได้เลย หากไม่มีการสตาร์ทด้วยเทอร์โบชาร์จ จริงๆ แล้ว 1.8T ของคุณก็เป็นเพียงรถที่ใช้เครื่องยนต์ 1.8 เท่านั้น พลัง 2.4 สามารถทำหน้าที่ทางจิตของคุณได้เท่านั้น นอกจากนี้เทอร์โบชาร์จเจอร์ยังมีปัญหาในการบำรุงรักษาอีกด้วย ยกตัวอย่าง 1.8T ของ Bora เทอร์โบจะเปลี่ยนที่ประมาณ 60,000 กิโลเมตร ถึงแม้จำนวนครั้งจะไม่สูงจนเกินไปแต่กลับเพิ่มความล่องหนให้กับรถของตัวเอง ค่าบำรุงรักษาถือเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถที่สภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจไม่ดีนัก