1. ข้อกำหนดและเงื่อนไขการทำงานของฝาสูบ
ฝาสูบต้องรับภาระทางกลที่เกิดจากแรงลมและการยึดโบลต์ฝาสูบ ตลอดจนภาระความร้อนสูงเนื่องจากการสัมผัสกับก๊าซอุณหภูมิสูง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกกระบอกสูบที่ดี ฝาสูบจะต้องไม่เสียหายหรือเปลี่ยนรูป ดังนั้นฝาสูบจึงควรมีความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ เพื่อให้การกระจายอุณหภูมิของฝาสูบสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และหลีกเลี่ยงรอยแตกที่ร้อนระหว่างบ่าวาล์วไอดีและไอเสีย ฝาสูบควรระบายความร้อนอย่างดี
2. วัสดุฝาสูบ
โดยทั่วไปฝาสูบจะถูกหล่อด้วยเหล็กหล่อสีเทาหรือเหล็กหล่อโลหะผสมคุณภาพสูง และเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ฝาสูบอลูมิเนียมอัลลอยด์
3. การก่อสร้างฝาสูบ
ฝาสูบเป็นชิ้นส่วนรูปทรงกล่องที่มีโครงสร้างซับซ้อน มีการประมวลผลด้วยรูบ่าวาล์วทางเข้าและไอเสีย รูยึดวาล์ว รูยึดหัวเทียน (เครื่องยนต์เบนซิน) หรือรูยึดหัวฉีด (เครื่องยนต์ดีเซล) แจ็คเก็ตน้ำ ช่องทางเข้าและไอเสีย และห้องเผาไหม้หรือส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้ก็ถูกหล่อไว้ที่ฝาสูบเช่นกัน หากติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวบนฝาสูบ ฝาสูบจะถูกกลึงด้วยรูลูกปืน CAM หรือเบาะลูกปืน CAM และทางผ่านน้ำมันหล่อลื่น
ฝาสูบของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำมีโครงสร้างสามรูปแบบ: แบบอินทิกรัล แบบแยกส่วน และแบบเดี่ยว ในเครื่องยนต์หลายสูบ ซึ่งกระบอกสูบทั้งหมดมีฝาสูบร่วมกัน ฝาสูบเรียกว่าหัวกระบอกสูบรวม หากมีฝาปิดหนึ่งอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบสองกระบอก หรือฝาปิดหนึ่งอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบสามกระบอก ฝาสูบจะเป็นฝาสูบแบบแยกส่วน ถ้าแต่ละกระบอกสูบมีหัวเดียวก็จะเป็นหัวสูบเดียว เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศทั้งหมดมีฝาสูบเดี่ยว