การพัฒนาตู้รถไฟทางรถไฟของจีนผ่านขั้นตอนสำคัญสี่ขั้นตอนเพื่อให้ได้มาซึ่งการก้าวกระโดดจากการแนะนำเทคโนโลยีสู่นวัตกรรมอิสระ
I. ยุคหัวรถจักรไอน้ำ (1950 1980s)
หลังจากการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนตู้รถไฟไอน้ำกลายเป็นกำลังหลักในการขนส่งทางรถไฟ ในปีพ. ศ. 2495 โรงงานสต็อกของ Sifang หัวรถจักรและกลิ้งได้ผลิตหัวรถจักรไอน้ำ JF แห่งแรกโดยการเลียนแบบหัวรถจักรของโซเวียต MA ด้วยความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 1960 มีการผลิตทั้งหมด 455 หน่วย ในปีพ. ศ. 2499 รถจักรไอน้ำไปข้างหน้า (QJ) ได้รับการออกแบบอย่างอิสระโดยโรงงาน Dalian กลายเป็นโรงงานผลิตมากที่สุด (4,708 หน่วย) และหัวรถจักรการขนส่งที่ทรงพลังในประเทศจีนด้วยความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มันให้บริการจนถึงปี 1988 เมื่อการผลิตหยุดลง ในช่วงเวลาเดียวกันยังมีประเภทการก่อสร้าง (JS) (ด้วยความเร็ว 85 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและการผลิตสะสม 1,916 หน่วย) และการขุดประเภทต้นน้ำ (SY) และตู้รถไฟอุตสาหกรรมซึ่งเป็นรูปแบบหลักของยุคไอน้ำ
ii. ยุคของตู้รถไฟดีเซล (ปลายปี 1950 ต้นศตวรรษที่ 21
หัวรถจักร Dongfeng 4 Diesel ได้รับการแนะนำในปี 1970 และอัพเกรดเป็น Dongfeng 4B ในปี 1982 กลายเป็นที่ผลิตมากที่สุด (มากกว่า 4,500 หน่วย) และรุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในประวัติศาสตร์ของรถไฟของจีน ในภาคการขนส่งของผู้โดยสารหัวรถจักร Dongfeng 11 กึ่งความเร็วสูงที่พัฒนาขึ้นในปี 1992 สามารถเข้าถึงความเร็ว 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและใช้เพื่อดึงรถไฟบนสายกวางโจว เสนเจิ้น หัวรถจักรไฮดรอลิกแบบกรุงปักกิ่ง (ด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และซีรีส์ Dongfanggong (เช่น Dongfanggong 1 คนในหัวรถจักรผู้โดยสาร) ก็เป็นตัวแทนที่สำคัญเช่นกัน
iii. ยุคของตู้รถไฟไฟฟ้า (1960s ต้นศตวรรษที่ 21
ในปี 1969 หัวรถจักรไฟฟ้า SS1 นั้นผลิตขึ้นด้วยพลังงานอย่างต่อเนื่อง 3,780 กิโลวัตต์และมีการผลิตทั้งหมด 826 หน่วยวางรากฐานสำหรับหัวรถจักรไฟฟ้าในประเทศ ในปี 1994 SS8 (SS8) ถึงความเร็วในการทดสอบ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมงกลายเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าที่เร็วที่สุดในประเทศจีนในเวลานั้น ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 ชุดรถตู้ไฟฟ้า Harmony (HXD) ได้รับการแปลผ่านการแนะนำเทคโนโลยีซึ่งครอบคลุมทั้งความต้องการขนส่งสินค้าและความเร็วสูง
iv. ยุคของ EMUs ความเร็วสูง (ศตวรรษที่ 21 ถึงปัจจุบัน)
Harmony (CRH Series) ซึ่งผลิตโดยการแนะนำเทคโนโลยีในปี 2004 มีความเร็วที่ออกแบบมา 200 ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและรวมถึงรุ่นต่างๆเช่น CRH1 (Bombardier Technology) และ CRH2 (เทคโนโลยี Kawasaki) ในปี 2560 รถไฟกระสุนปืน (ซีรี่ส์ CR) ที่มีสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาอิสระอย่างสมบูรณ์ถูกนำไปใช้งาน รุ่น CR400AF / BF มีความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการบรรลุความฉลาดและความน่าเชื่อถือสูงและยังก่อให้เกิดโมเดลพิเศษเช่นประเภทที่มีความเย็นสูง 2 3 8. ในสนามของ Maglev, Shanghai Maglev (ด้วยความเร็วสูง 430 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปิดสายการผลิตในปี 2021) ทำเครื่องหมายการสำรวจที่ทันสมัย
จากจุดเริ่มต้นที่ยากลำบากของตู้รถไฟไอน้ำไปจนถึงตำแหน่งผู้นำระดับโลกในการรถไฟกระสุนปืนระดมทุนรถไฟของจีนได้ก่อให้เกิดผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งครอบคลุมความเร็วทั่วไปความเร็วสูงและหนัก ในอนาคตการวิจัยและพัฒนารถไฟความเร็วสูง CR450 จะยังคงขับเคลื่อนนวัตกรรมอุตสาหกรรม