1. Вазни асои васлкунандаи поршен ба фарќияти масофаи бозуњо таъсири муайяне дорад, махсусан барои муҳаррикњои дизелии калони пастсуръат.
Конуни таъсири вазни поршень ба фарки масофаи бозувон умуман чунин аст: вакте ки вазни хар як чохи асосй якхела бошад ва журнали асосй ва буттаи подшипникхои поёнй нагз васл карда шавад, шохаи поршенро канда кунед. Агар фарқияти аслии масофаи бозуи мусбӣ бошад, Қимати мусбӣ коҳиш меёбад ва ба сифр ё арзиши манфӣ наздик мешавад, ба тавре ки меҳвари crankshaft дар самти таъминот ба боло майл мекунад. Барои муҳаррикҳои дизелии хурд ва миёна, аз сабаби сабуктар будани риштаи васлкунандаи поршен ва сахтии баландии кранка, ба масофаи бозуи кранка пеш аз ва баъд аз хориҷ кардани штангаи поршенӣ таъсири возеҳе вуҷуд надорад, умуман на бештар аз 0,03мм.
2. Таъсири шароити боркунии киштӣ ба фарқияти масофаи бозуи кранка.
Сабаби ин нобаробар таксим шудани кувваи шиноварй ва вазни борбардорй дар корпус мебошад, ки он ба таври эластики хам ва деформатсия мешавад, ки ин ба деформатсияи пояи мошин таъсир мерасонад ва фарки масофаи бозуи кранкаро тагйир медихад. Барои ҳуҷраи муҳаррики миёнаи киштӣ, вақте ки бор дар камон ва ақсои қаъри киштӣ мутамарказ мешавад, он боиси боло хам шудани мобайни корпус мегардад, ки меҳвари кранка низ ба боло хам мешавад. Азбаски монтаж ва таъмири вали кранка одатан дар вакти холй будани киштй ба амал бароварда мешавад, ба вазъияти боркунй диккати пурра додан лозим аст. Ҳангоми ҷойгир кардани пойгоҳ беҳтар аст, ки фарқияти масофаи бозуи кранкаффус мусбат бошад (ҳатто агар меҳвар конкас бошад). Ба хамин тарик, вакте ки киштй хеле пурбор карда мешавад, корпус шакли конвекси дорад, то ки мехвари кранка такрибан рост бошад. Ин усул на танҳо барои ҳуҷраи муҳаррики миёна, балки барои ҳуҷраи муҳаррики сахт мувофиқ аст. Гайр аз ин, гарчанде ки балласти киштй, оби тоза ва равган ба фарки масофаи бозуи боркунй як хел таъсир мерасонад, зеро зарба калон нест, аксар вакт онро ба эътибор намегиранд ва хисоб карда наме-шаванд.
3. Таъсири нобаробар фарсудашавии подшипникхои асосй ба фарки масофаи бозуи кранка.
Вақте ки як ё якчанд подшипникҳои асосӣ фарсуда мешаванд, журнали асосӣ нобаробар ғарқ мешавад, ки ин фарқияти масофаи бозуи кранкаро тағир медиҳад. Нобаробар фарсуда шудани подшипникхои асосй асосан дар натичаи нобаробар будани цилиндрхои истифодашаванда, бад васл на-мудани подшипникхои асосй, аз кор баромадани системаи молиданй, сифати пасти равгани молиданй ва ё сифати пасти фарсуда- хӯлаи тобовар подшипникҳои инфиродӣ.
4. Таъсири њолати хунукшавии муњаррики дизелї ба холигии бозуи кранк.
Ҳолати сарди муҳаррики дизелӣ ба ҳолате дахл дорад, ки ҳарорати худи он ба ҳарорати муҳити атроф баробар аст ва ҳолати гарм ба ҳолати ҳарорати муҳаррики дизелӣ пас аз як давраи кор дахл дорад. Дар шароити якхела дар шароити дигар, фарқияти масофаи бозуи ченшуда байни ҳолати хунук ва ҳолати гарми муҳаррики дизелӣ гуногун аст. Қоидаи умумӣ ин аст: андозагирӣ дар ҳолати гарм фарқияти масофаи дастро дар самти арзиши манфӣ нисбат ба андозагирӣ дар ҳолати хунук зиёд мекунад. . Агар дар холати хунук фарки холии дастй манфй бошад, дар холати гарм арзиши манфй зиёд мешавад; агар тафовути холии дастӣ дар ҳолати хунук мусбат бошад, арзиши мусбат коҳиш меёбад ва дар ҳолати гарм ба сифр ё манфӣ майл мекунад. Дар ҳолати гарм, меҳвари кранка ба самти камон боло хам мешавад.
5. Таъсири вазни маховик ба фарқияти масофаи бозуи кранк.
Пас аз насб кардани маховик, фарқияти масофаи бозуи кранка дар наздикии охири махов ба самти қимати манфӣ зиёд мешавад ё ба самти арзиши мусбат кам мешавад ва меҳвари кранка майл ба камон боло меравад. Таъсири вазни маховик фарқияти масофаи бозуи кранки дуюмро аз охири махов дар бар мегирад. Ин аз он сабаб ба амал меояд, ки камони болоии вал деформатсия шуда, подшипник аз подшипник чудо мешавад. Меҳвари он бо меҳвари кранки дар охири маховик баробар аст, аммо дараҷаи таъсир каме аст.
6. Таъсири тангии болтҳои кунҷи поён ё тавассути болтҳо ба фарқияти масофаи бозуи кранка.
Пас аз он ки муҳаррики дизелӣ барои муддати муайян кор мекунад, баъзе болтҳои лангар ва болтҳо кушода мешаванд. Ба кори муътадили двигательхои дизелй таъсир расонанд. Мумкин аст, ки вазъияти базаи машина тагьир ёбад, ки ин тафовути масофаи бозуи кранкаро тагьир медихад. Ҳангоми таъмири муҳаррики дизелӣ, пеш аз азназаргузаронии маркази вали кранка, аввал санҷед, ки оё болтҳои лангар фуҷуранд ва ё болиштҳои байни курсии муҳаррик ва таҳкурсии корпус фуҷуранд ё не. Ҳангоми тафтиш, болғаи хурдро истифода баред, то ки ба папка каме зарба занед. Агар ҳангоми пахш кардан садои баланд пайдо шавад, ин маънои онро дорад, ки тамос хуб аст. Мустаҳкам кардани болтҳо бояд қатъиян мувофиқи усулҳо ва талаботҳои дар дастурамал нишондодашуда анҷом дода шаванд. Тарафхои чап ва ростро дар як вакт ва болтхоро аз мобайн ба ду тараф дар ду маротиба мустахкам кардан лозим аст.
Пас аз таҳлили ҳамаҷонибаи омилҳои гуногуне, ки ба фарқияти масофаи бозуи кран таъсир мерасонанд, метавон ба хулосае омад, ки «фарқияти масофаи бозуи кранҳо дар шароити муайян арзиш аст ва арзиши нисбӣ мебошад. Ваќте ки шароит таѓйир меёбад, ќимати тафовути масофаи бозу низ То Таѓйир аст". Бинобар ин њангоми тањлили фарќияти масофаи даст аввал шартњои ченкуниро фањмидан, баъд онњоро таќрибан дар як шароит муќоиса кардан лозим аст, вагарна ин бемаънї мешавад. Пас аз он ки вал бо маховик ва поршени пайвасткунанда муҷаҳҳаз шудааст, агар подшипникҳои асосӣ коаксиалӣ бошанд, фарқияти бозуи кранка, баръакс, на ҳама сифр бошад; фарқияти масофаи бозуи ҳама сифр аст, ин маънои онро надорад, ки подшипникҳои асосӣ бояд коаксиалӣ бошанд.
