1. Нокомии обшавии подшипникҳои кранк

Ҳангоми гудохта шудани подшипникҳои кранка, кори муҳаррик пас аз пайдо шудани хато чунин аст: аз подшипникҳои асосии гудохта садои кунд ва пурқуввати тақ-тақи металл мебарояд. Агар хамаи подшипникхо гудохта ё фу-рухта шаванд, садои равшани «данг, панг» мебарояд. Сабаби нокомӣ

(1) Фишори равғани молиданӣ нокифоя аст, равғани молиданӣ наметавонад байни чоҳ ва подшипник фишурда шавад, ба тавре ки чоҳ ва подшипник дар ҳолати нимхушк ё хушк қарор доранд, ки ин боиси баланд шудани ҳарорати подшипник мегардад. ва хӯлаи зиддифриксия гудохта мешавад.

(2) Гузаргоҳи равғани молиданӣ, коллектори равған, шустушӯи равған ва ғайра бо лой баста шудааст ва клапани гардиш дар филтр кушода намешавад (сарбории пешакии пружинаи клапан хеле калон аст ё пружина ва клапан шарӣ аз он часпидааст. лой ва ғайра), боиси қатъ шудани таъминоти равғани молиданӣ гардид.

(3) Фосилаи байни чоҳ ва подшипник барои ташаккул додани филми равғанӣ хеле хурд аст; подшипник хеле кӯтоҳ аст ва ба сӯрохи корпуси подшипник халал намерасонад, ки боиси гардиши подшипник дар сӯрохи манзил мегардад, сӯрохи гузариши нафтро дар сӯрохи корпуси подшипник банд мекунад ва интиқоли равғани молиданиро қатъ мекунад.

(4) Давраи маҷаллаи кранкаф хеле бад аст. Дар вакти молиданй плёнкаи муайяни равгандор ба вучуд овардан душвор аст, зеро журнал мудаввар нест (тозакунии подшипник гох калону гох хурд, плёнкаи равган гох гафс ва гох борик аст), дар натича молиданй бад ба амал меояд.

(5) Деформатсияи бадан ё хатогии коркарди подшипник, ё каҷ шудани вал ва ғайра, хатҳои марказии ҳар як подшипникро ба ҳам мувофиқ намесозанд, ки боиси нобаробар шудани ғафсии филми равғании ҳар як подшипник ҳангоми гардиши мил ва ҳатто ба фриксияи хушк мегардад. давлат барои гудохтани подшипник.

(6) Миқдори равғани молиданӣ дар зарфи равған нокифоя аст ва ҳарорати равған хеле баланд аст, ё равғани молиданӣ бо об ё бензин фасод карда мешавад ё равғани молиданӣ бо сифати паст ё тамғаи номувофиқ истифода мешавад.

(7) Муносибати бад байни пушти подшипник ва сӯрохи курсии подшипник ё пӯшиши мис ва ғайра, ки боиси паҳншавии гармии суст мегардад.

(8) Якбора зиёд шудани суръати двигатель, ба монанди «суръат»-и двигатели дизелй низ яке аз сабабхои сухтани подшипникхо мебошад.

Усулҳои пешгирӣ ва бартараф кардани хатогиҳо

(1) Пеш аз насб кардани маҷмӯаи муҳаррик, ба тозакунӣ ва тафтиши гузаргоҳи равғани молиданӣ диққат диҳед (бо оби фишори баланд ё ҳаво бишӯед), партовҳоеро, ки коллектори филтрро бастааст, нест кунед ва нигоҳдории филтри дағалро пурзӯр кунед. унсури филтр аз clogging ва клапан bypass Invalidate.

(2) Ронанда бояд ҳар вақт ҳарорати муҳаррик ва фишори равғани молиданро риоя кунад ва садои ғайримуқаррариро дар муҳаррик тафтиш кунад; микдор ва сифати равгани молиданиро пеш аз аз мошин рафтан санчед.

(3) Сифати нигоҳдории муҳаррикро беҳтар кунед ва тафтиши пеш аз таъмири қисмҳои асосиро пурзӯр кунед.

(4) Харошидани подшипникҳои асосии кранк бояд маркази ҳар як сӯрохии корпуси асосии подшипникро концентрикӣ гардонад. Дар сурати инҳирофоти хурд ва таъмири ҷиддилона, усули пошидани аввал ислоҳ кардани хати уфуқӣ истифода мешавад. Амалиёти кандакорӣ ба подшипникҳои васлкунанда алоқаманд аст. Ин тақрибан ҳамон аст.

2. Подшипникхои асосии кранка садо мебароранд

Фаъолияти двигатель пас аз садои подшипник ва подшипник аз зарбаи журнали асосии кранк ва подшипник ба амал меояд. Вақте ки подшипникҳои асосӣ гудохта мешаванд ё меафтанд, вақте ки педали газ сахт пахш карда мешавад, муҳаррик хеле ларзиш мекунад. Подшипникҳои асосӣ фарсуда шудаанд ва тозакунии радиалӣ аз ҳад зиёд калон аст ва садои тақ-тақи вазнин ва кунд ба вуҷуд меояд. Суръати двигатель хар кадар баланд бошад, садо хамон кадар баланд мешавад ва садои он дар баробари зиёд шудани бор меафзояд. Сабаби нокомӣ

(1) Подшипникҳо ва журналҳо аз ҳад зиёд фарсуда шудаанд; болтхои махкамкунандаи сарпуши подшипник сахт махкам ва холй карда нашудаанд, ки ин фосилаи мувофикро дар байни вал ва подшипник хеле калон мекунад ва харду хангоми бархурд садо мебароранд.

(2) Хӯлаи подшипник гудохта мешавад ё меафтад; подшипник хеле дароз аст ва дахолат аз ҳад калон аст, ки боиси шикастани подшипник мегардад, ё подшипник хеле кӯтоҳ аст, то дар сӯрохи корпуси подшипник суст ҷойгир карда шавад, ки боиси бархӯрди ҳарду мегардад.

Усулҳои пешгирӣ ва бартараф кардани хатогиҳо

(1) Сифати нигоҳдории муҳаррикро беҳтар кунед. Болтҳои мустаҳкамкунандаи сарпӯши подшипник бояд сахт ва қулф карда шаванд. Подшипник набояд аз ҳад дароз ё кӯтоҳ бошад, то миқдори муайяни дахолатро таъмин кунад.

(2) Синфи равғани молиданӣ бояд дуруст бошад, ягон равғани молиданӣ набояд истифода шавад ва ҳарорат ва фишори равғани молиданӣ бояд нигоҳ дошта шавад.

(3) Ҳолати хуби кори системаи молиданро нигоҳ доред, равғани молиданро сари вақт иваз кунед ва филтри равғани молиданро зуд-зуд нигоҳ доред.

(4) Ҳангоми рондан ронанда бояд ба тағирёбии фишори равған диққат диҳад ва зуд тафтиш кунад, ки аксуламали ғайримуқаррарӣ пайдо шудааст. Вақте ки фосилаи подшипник баланд аст, фосилаи подшипник бояд танзим карда шавад. Агар он танзим карда нашавад, подшипникро иваз кардан ва харошидан мумкин аст. Вакте ки цилиндрии журнали вал аз хадди хизмат зиёд мешавад, журнали кранкаро сайкал додан ва подшипникро аз нав интихоб кардан лозим аст.