డీజిల్ ఇంజిన్ కొంత సమయం పాటు పనిచేసిన తర్వాత, కంపనం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు వ్యాప్తి పెరుగుదలను నివారించడానికి, సిలిండర్ హెడ్ యొక్క బోల్ట్ బిగించే శక్తిని మరియు ప్రతి బోల్ట్ మధ్య శక్తి సమతుల్యతను తిరిగి తనిఖీ చేయడం అవసరం. వదులుగా ఉన్న బోల్ట్‌ల కారణంగా సిలిండర్ లైనర్, సిలిండర్ లైనర్ విరిగిపోతుంది. ప్రతి బోల్ట్ మధ్య అసమతుల్య శక్తి కారణంగా ఫ్రాక్చర్ ప్రమాదాలు సంభవిస్తాయి.

2. డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ఎక్కువసేపు ఓవర్‌లోడ్ చేయవద్దు, చాలా వేగంగా వేగవంతం చేయవద్దు మరియు థొరెటల్‌ను ఎక్కువగా పెంచవద్దు, లేకుంటే ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ వాల్యూమ్ వినియోగ అవసరాలను తీర్చదు, ఫలితంగా "కోల్డ్ బర్స్ట్" దృగ్విషయం ఏర్పడుతుంది. సిలిండర్ లైనర్‌పై ఒత్తిడిని గణనీయంగా క్షీణింపజేస్తుంది మరియు బలహీనమైన భాగాలలో పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.

3. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియలో, సరళత వ్యవస్థ యొక్క వైఫల్యం మరియు కందెన నూనె యొక్క స్నిగ్ధత వంటి అనేక కారణాల వల్ల, సిలిండర్ లైనర్ లోపలి గోడపై ఆయిల్ ఫిల్మ్ ఏర్పడదు మరియు పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ లైనర్ యొక్క లోపలి గోడ పొడి రాపిడిని ఏర్పరుస్తుంది మరియు పిస్టన్ రింగ్ మరియు పిస్టన్ స్కర్ట్ నేరుగా అతుక్కొని ఉంటాయి. , సిలిండర్ లైనర్‌ను తీసివేయండి.

అందువల్ల, రోజువారీ నిర్వహణ సమయంలో సరళత వ్యవస్థ యొక్క నిర్వహణపై శ్రద్ధ వహించాలి మరియు వివిధ సీజన్లలో వివిధ స్నిగ్ధతలతో కందెన నూనెలను ఉపయోగించడంపై కూడా శ్రద్ధ వహించాలి.

4 అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద డీజిల్ ఇంజిన్‌కు శీతలీకరణ నీటిని అకస్మాత్తుగా చేర్చడం లేదా అంతర్గత లోపాల కారణంగా బాయిలర్ తరచుగా ఉడకబెట్టడం మొదలైనవి, సిలిండర్ లైనర్ వైకల్యానికి కారణమవుతాయి మరియు సిలిండర్ వైకల్యానికి కారణమయ్యే దాదాపు అన్ని కారకాలు సిలిండర్ లైనర్ విరిగిపోవడానికి లైనర్ చాలా ప్రాథమిక కారణాలు. మేము ఈ సమస్యపై చాలా శ్రద్ధ వహించాలి.