1. పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క బరువు చేయి దూరం వ్యత్యాసంపై నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ముఖ్యంగా పెద్ద తక్కువ-వేగం గల డీజిల్ ఇంజిన్లకు.
ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసంపై పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క బరువు ప్రభావం యొక్క చట్టం సాధారణంగా ఉంటుంది: ప్రతి ప్రధాన షాఫ్ట్ యొక్క బరువు ఏకరీతిగా ఉన్నప్పుడు మరియు ప్రధాన పత్రిక మరియు దిగువ బేరింగ్ బుష్ బాగా జతచేయబడినప్పుడు, పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌ను తొలగించండి. అసలు చేయి దూరం వ్యత్యాసం సానుకూలంగా ఉంటే, సానుకూల విలువ తగ్గుతుంది మరియు సున్నా లేదా ప్రతికూల విలువను చేరుకుంటుంది, తద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ అక్షం పైకి సరఫరా దిశలో వంగి ఉంటుంది. చిన్న మరియు మధ్య తరహా డీజిల్ ఇంజిన్ల కోసం, పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క తక్కువ బరువు మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అధిక దృఢత్వం కారణంగా, పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్‌ను తొలగించే ముందు మరియు తర్వాత క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూరంపై స్పష్టమైన ప్రభావం ఉండదు, సాధారణంగా మించకూడదు. 0.03మి.మీ.
2. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసంపై ఓడ లోడింగ్ పరిస్థితుల ప్రభావం.
ఇది మెషిన్ బేస్ యొక్క వైకల్యాన్ని ప్రభావితం చేసే మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసాన్ని ప్రభావితం చేసే పొట్టుపై తేలిక మరియు లోడ్ బరువు యొక్క అసమాన పంపిణీ కారణంగా ఇది సాగే బెంట్ మరియు వైకల్యంతో ఉంటుంది. మిడ్‌షిప్ ఇంజన్ గదికి, ఓడ యొక్క విల్లు మరియు దృఢమైన చివరలపై సరుకు కేంద్రీకృతమై ఉన్నప్పుడు, అది పొట్టు మధ్యలో పైకి వంగి ఉంటుంది, దీని వలన క్రాంక్ షాఫ్ట్ అక్షం కూడా పైకి వంగి ఉంటుంది. ఓడ ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క సంస్థాపన మరియు మరమ్మత్తు సాధారణంగా నిర్వహిస్తారు కాబట్టి, లోడ్ పరిస్థితికి పూర్తి శ్రద్ధ ఉండాలి. ఆధారాన్ని ఉంచినప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూర వ్యత్యాసాన్ని సానుకూలంగా మార్చడం ఉత్తమం (అక్షం పుటాకారంగా ఉన్నప్పటికీ). ఈ విధంగా, ఓడ భారీగా లోడ్ చేయబడినప్పుడు, పొట్టు ఒక కుంభాకార ఆకారాన్ని కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ అక్షం సుమారుగా నేరుగా ఉంటుంది. ఈ పద్ధతి మిడ్‌షిప్ ఇంజిన్ గదికి మాత్రమే కాకుండా, దృఢమైన ఇంజిన్ గదికి కూడా సరిపోతుంది. అదనంగా, ఓడ యొక్క బ్యాలస్ట్, మంచినీరు మరియు చమురు లోడ్ చేయడం వలె చేయి దూరం వ్యత్యాసంపై అదే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ప్రభావం పెద్దది కానందున, ఇది తరచుగా విస్మరించబడుతుంది మరియు లెక్కించబడదు.
3. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసంపై ప్రధాన బేరింగ్ యొక్క అసమాన దుస్తులు యొక్క ప్రభావం.
ప్రధాన బేరింగ్‌లలో ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అరిగిపోయినప్పుడు, ప్రధాన జర్నల్ అసమానంగా మునిగిపోతుంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూర వ్యత్యాసాన్ని మారుస్తుంది. ప్రధాన బేరింగ్ యొక్క అసమాన దుస్తులు ప్రధానంగా ఉపయోగంలో ఉన్న సిలిండర్ల అసమానత, ప్రధాన బేరింగ్ యొక్క పేలవమైన అసెంబ్లీ, లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ యొక్క వైఫల్యం, కందెన నూనె యొక్క పేలవమైన నాణ్యత లేదా దుస్తులు యొక్క నాణ్యత లేని కారణంగా సంభవిస్తుంది- వ్యక్తిగత బేరింగ్ల నిరోధక మిశ్రమం.
4. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ గ్యాప్‌పై డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శీతలీకరణ స్థితి యొక్క ప్రభావం.
డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క శీతల స్థితి దాని స్వంత ఉష్ణోగ్రత పరిసర ఉష్ణోగ్రతతో సమానమైన స్థితిని సూచిస్తుంది మరియు వేడి స్థితి అనేది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ వ్యవధి తర్వాత ఉష్ణోగ్రత స్థితిని సూచిస్తుంది. ఇతర పరిస్థితుల యొక్క అదే పరిస్థితులలో, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క చల్లని స్థితి మరియు వేడి స్థితి మధ్య కొలిచిన చేయి దూరం వ్యత్యాసం భిన్నంగా ఉంటుంది. సాధారణ నియమం: వేడి స్థితిలో ఉన్న కొలత చల్లని స్థితిలో ఉన్న కొలత కంటే ప్రతికూల విలువ దిశలో చేయి దూర వ్యత్యాసాన్ని పెంచుతుంది. . చల్లని స్థితిలో ఆర్మ్ గ్యాప్ వ్యత్యాసం ప్రతికూలంగా ఉంటే, వేడి స్థితిలో ప్రతికూల విలువ పెరుగుతుంది; శీతల స్థితిలో ఆర్మ్ గ్యాప్ తేడా సానుకూలంగా ఉంటే, సానుకూల విలువ తగ్గుతుంది మరియు వేడి స్థితిలో సున్నా లేదా ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. వేడి స్థితిలో, క్రాంక్ షాఫ్ట్ అక్షం పైకి వంపు దిశలో వంగి ఉంటుంది.
5. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసంపై ఫ్లైవీల్ బరువు ప్రభావం.
ఫ్లైవీల్‌ని ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత, ఫ్లైవీల్ చివరన ఉన్న క్రాంక్ యొక్క ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసం ప్రతికూల విలువ దిశలో పెరుగుతుంది లేదా సానుకూల విలువ దిశలో తగ్గుతుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ అక్షం పైకి వంపు ఉంటుంది. ఫ్లైవీల్ యొక్క బరువు యొక్క ప్రభావం ఫ్లైవీల్ చివరి నుండి రెండవ క్రాంక్ యొక్క చేయి దూర వ్యత్యాసాన్ని కలిగి ఉంటుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ఎగువ వంపు వైకల్యంతో మరియు బేరింగ్ నుండి బేరింగ్ వేరు చేయబడటం దీనికి కారణం. దీని అక్షం ఫ్లైవీల్ చివర క్రాంక్ వలె ఉంటుంది, కానీ ప్రభావం యొక్క డిగ్రీ స్వల్పంగా ఉంటుంది.
6. క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసంపై దిగువ మూలలో బోల్ట్‌ల బిగుతు లేదా బోల్ట్‌ల ద్వారా ప్రభావం.
డీజిల్ ఇంజిన్ కొంత సమయం పాటు నడిచిన తర్వాత, కొన్ని యాంకర్ బోల్ట్‌లు మరియు బోల్ట్‌లు వదులుతాయి. డీజిల్ ఇంజిన్ల సాధారణ ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేయండి. మెషిన్ బేస్ యొక్క పరిస్థితి మారే అవకాశం ఉంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసాన్ని మారుస్తుంది. డీజిల్ ఇంజన్ రిపేర్ అవుతున్నప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ సెంటర్‌లైన్ తనిఖీకి ముందు, మొదట యాంకర్ బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉన్నాయా మరియు ఇంజిన్ సీటు మరియు హల్ ఫౌండేషన్ మధ్య కుషన్ బ్లాక్‌లు వదులుగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ప్యాడ్‌ను తేలికగా కొట్టడానికి చిన్న సుత్తిని ఉపయోగించండి. నొక్కేటప్పుడు పెద్ద శబ్దం వస్తే, పరిచయం బాగుందని అర్థం. ఇన్స్ట్రక్షన్ మాన్యువల్‌లో పేర్కొన్న పద్ధతులు మరియు అవసరాలకు అనుగుణంగా బోల్ట్‌ల ద్వారా బిగించడం తప్పనిసరిగా నిర్వహించబడాలి. ఎడమ మరియు కుడి వైపులా ఒకే సమయంలో బిగించి, బోల్ట్‌లను మధ్య నుండి రెండు వైపులా రెండుసార్లు బిగించాలి.
క్రాంక్ ఆర్మ్ దూరం వ్యత్యాసాన్ని ప్రభావితం చేసే వివిధ కారకాలను సమగ్రంగా విశ్లేషించిన తర్వాత, “క్రాంక్ ఆర్మ్ దూర వ్యత్యాసం నిర్దిష్ట పరిస్థితులలో ఒక విలువ మరియు సాపేక్ష విలువ అని నిర్ధారించవచ్చు. పరిస్థితులు మారినప్పుడు, చేయి దూర వ్యత్యాసం యొక్క విలువ కూడా మారాలి". కాబట్టి, చేయి దూర వ్యత్యాసాన్ని విశ్లేషించేటప్పుడు, మీరు మొదట కొలత పరిస్థితులను అర్థం చేసుకోవాలి, ఆపై వాటిని దాదాపు అదే పరిస్థితులలో సరిపోల్చండి, లేకుంటే అది అర్థరహితం అవుతుంది. . క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్లైవీల్ మరియు పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్‌తో అమర్చబడిన తర్వాత, ప్రధాన బేరింగ్‌లు ఏకాక్షకంగా ఉంటే, క్రాంక్ ఆర్మ్ దూరం అంతా సున్నాగా ఉండకపోవచ్చు విరుద్దంగా, క్రాంక్ ఆర్మ్ దూరం మొత్తం సున్నా అయితే, ప్రధాన బేరింగ్‌లు ఏకాక్షకమైనవి అని అర్థం కాదు, క్రాంక్ ఆర్మ్ దూరం తేడాను సున్నాకి సర్దుబాటు చేసినప్పుడు ఉత్తమ అసెంబ్లీ నాణ్యత అని సాధారణంగా పరిగణించలేము.
