1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్ ద్రవీభవన వైఫల్యం

క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్ కరిగిపోయినప్పుడు, లోపం సంభవించిన తర్వాత ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు: మొద్దుబారిన మరియు శక్తివంతమైన మెటల్ నాకింగ్ ధ్వని కరిగిన ప్రధాన బేరింగ్ నుండి విడుదల చేయబడుతుంది. అన్ని బేరింగ్‌లు కరిగిపోయినా లేదా వదులుగా ఉన్నట్లయితే, స్పష్టమైన "డాంగ్, పాంగ్" ధ్వని ఉంటుంది. వైఫల్యానికి కారణం

(1) లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ప్రెజర్ సరిపోదు, కందెన నూనె షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ మధ్య దూరదు, తద్వారా షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ సెమీ-డ్రై లేదా డ్రై ఫ్రిక్షన్ స్థితిలో ఉంటాయి, దీని వలన బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది మరియు వ్యతిరేక రాపిడి మిశ్రమం కరుగుతుంది.

(2) లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పాసేజ్, ఆయిల్ కలెక్టర్, ఆయిల్ స్ట్రైనర్ మొదలైనవి ధూళితో నిరోధించబడ్డాయి మరియు స్ట్రైనర్‌పై బైపాస్ వాల్వ్ తెరవబడదు (వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రీలోడ్ చాలా పెద్దది లేదా స్ప్రింగ్ మరియు బాల్ వాల్వ్ ఇరుక్కుపోయింది ధూళి, మొదలైనవి), కందెన చమురు సరఫరా అంతరాయానికి కారణమైంది.

(3) షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ మధ్య గ్యాప్ ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడానికి చాలా చిన్నది; బేరింగ్ చాలా చిన్నది మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్ హోల్‌తో ఎటువంటి జోక్యం ఉండదు, దీని వలన బేరింగ్ హౌసింగ్ హోల్‌లో తిరుగుతుంది, బేరింగ్ హౌసింగ్ హోల్‌పై ఆయిల్ పాసేజ్ హోల్‌ను అడ్డుకుంటుంది మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సరఫరాకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది.

(4) క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ యొక్క గుండ్రనితనం చాలా తక్కువగా ఉంది. సరళత ప్రక్రియలో, ఒక నిర్దిష్ట ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడం కష్టం ఎందుకంటే జర్నల్ గుండ్రంగా ఉండదు (బేరింగ్ క్లియరెన్స్ కొన్నిసార్లు పెద్దది మరియు కొన్నిసార్లు చిన్నది, మరియు ఆయిల్ ఫిల్మ్ కొన్నిసార్లు మందంగా మరియు కొన్నిసార్లు సన్నగా ఉంటుంది), ఫలితంగా పేలవమైన సరళత ఏర్పడుతుంది.

(5) శరీర వైకల్యం లేదా బేరింగ్ ప్రాసెసింగ్ లోపం, లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ బెండింగ్ మొదలైనవి, ప్రతి ప్రధాన బేరింగ్ యొక్క మధ్య రేఖలు ఏకీభవించకుండా చేస్తాయి, దీని వలన క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరిగేటప్పుడు ప్రతి బేరింగ్ యొక్క ఆయిల్ ఫిల్మ్ మందం అసమానంగా ఉంటుంది మరియు పొడి రాపిడి కూడా అవుతుంది బేరింగ్ను కరిగించడానికి రాష్ట్రం.

(6) ఆయిల్ పాన్‌లో లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మొత్తం సరిపోదు మరియు చమురు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది లేదా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ నీరు లేదా గ్యాసోలిన్‌తో కరిగించబడుతుంది లేదా నాసిరకం నాణ్యత లేదా అస్థిరమైన బ్రాండ్ యొక్క కందెన నూనె ఉపయోగించబడుతుంది.

(7) బేరింగ్ వెనుక భాగం మరియు బేరింగ్ సీట్ హోల్ లేదా రాగి ప్యాడింగ్ మొదలైన వాటి మధ్య సరిగా సరిపోకపోవడం వల్ల వేడి వెదజల్లడం లేదు.

(8) ఇంజిన్ యొక్క తక్షణ ఓవర్ స్పీడ్, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క "వేగం" వంటివి కూడా బేరింగ్లు కాలిపోవడానికి ఒక కారణం.

దోష నివారణ మరియు ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులు

(1) ఇంజిన్ అసెంబ్లీని ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పాసేజ్ (అధిక పీడన నీరు లేదా గాలితో కడగడం) శుభ్రపరచడం మరియు తనిఖీ చేయడంపై శ్రద్ధ వహించండి, ఫిల్టర్ కలెక్టర్‌ను నిరోధించే చెత్తను తొలగించండి మరియు నిరోధించడానికి ముతక వడపోత నిర్వహణను బలోపేతం చేయండి. అడ్డుపడే వడపోత మూలకం మరియు బైపాస్ వాల్వ్ చెల్లుబాటు కాదు.

(2) డ్రైవర్ ఎప్పుడైనా ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు కందెన చమురు ఒత్తిడిని గమనించాలి మరియు ఇంజిన్‌లో అసాధారణ శబ్దం కోసం తనిఖీ చేయాలి; వాహనం నుండి బయలుదేరే ముందు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పరిమాణం మరియు నాణ్యతను తనిఖీ చేయండి.

(3) ఇంజిన్ నిర్వహణ యొక్క నాణ్యతను మెరుగుపరచడం మరియు ప్రాథమిక భాగాల యొక్క ముందస్తు మరమ్మత్తు తనిఖీని బలోపేతం చేయడం.

(4) క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ యొక్క స్క్రాపింగ్ ప్రతి ప్రధాన బేరింగ్ హౌసింగ్ హోల్ మధ్యలో కేంద్రీకృతమై ఉండాలి. చిన్న విచలనం మరియు ఆత్రుత మరమ్మత్తు విషయంలో, మొదట క్షితిజ సమాంతర రేఖను సరిచేసే స్క్రాపింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగించవచ్చు. స్క్రాపింగ్ ఆపరేషన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ బేరింగ్‌కు సంబంధించినది. ఇది ఇంచుమించు అదే.

2. క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ బేరింగ్ శబ్దం చేస్తుంది

క్రాంక్ షాఫ్ట్ బేరింగ్ నుండి శబ్దం తర్వాత ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెయిన్ జర్నల్ మరియు బేరింగ్ యొక్క ప్రభావంతో సంభవిస్తుంది. ప్రధాన బేరింగ్ కరిగిపోయినప్పుడు లేదా పడిపోయినప్పుడు, యాక్సిలరేటర్ పెడల్ లోతుగా అణగారినప్పుడు ఇంజిన్ బాగా వైబ్రేట్ అవుతుంది. ప్రధాన బేరింగ్ ధరిస్తారు, మరియు రేడియల్ క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది, మరియు భారీ మరియు నిస్తేజంగా కొట్టే ధ్వని ఉంటుంది. ఇంజన్ స్పీడ్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే అంత బిగ్గరగా శబ్దం వస్తుంది మరియు లోడ్ పెరుగుదలతో ధ్వని పెరుగుతుంది. వైఫల్యానికి కారణం

(1) బేరింగ్‌లు మరియు జర్నల్‌లు ఎక్కువగా ధరిస్తారు; బేరింగ్ కవర్ యొక్క బిగించే బోల్ట్‌లు గట్టిగా లాక్ చేయబడవు మరియు వదులుగా ఉంటాయి, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ మధ్య మ్యాచింగ్ క్లియరెన్స్‌ను చాలా పెద్దదిగా చేస్తుంది మరియు రెండు ఢీకొన్నప్పుడు శబ్దం చేస్తుంది.

(2) బేరింగ్ మిశ్రమం కరుగుతుంది లేదా పడిపోతుంది; బేరింగ్ చాలా పొడవుగా ఉంది మరియు అంతరాయం చాలా పెద్దది, దీని వలన బేరింగ్ విరిగిపోతుంది లేదా బేరింగ్ చాలా తక్కువగా ఉండి బేరింగ్ హౌసింగ్ హోల్‌లో వదులుగా ఉండి రెండూ ఢీకొంటాయి.

దోష నివారణ మరియు ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతులు

(1) ఇంజిన్ నిర్వహణ నాణ్యతను మెరుగుపరచడం. బేరింగ్ కవర్ యొక్క ఫిక్సింగ్ బోల్ట్లను కఠినతరం చేయాలి మరియు లాక్ చేయాలి. నిర్దిష్ట మొత్తంలో జోక్యాన్ని నిర్ధారించడానికి బేరింగ్ చాలా పొడవుగా లేదా చాలా తక్కువగా ఉండకూడదు.

(2) ఉపయోగించిన కందెన యొక్క గ్రేడ్ సరిగ్గా ఉండాలి, నాసిరకం కందెనను ఉపయోగించకూడదు మరియు సరైన కందెన ఉష్ణోగ్రత మరియు ఒత్తిడిని నిర్వహించాలి.

(3) సరళత వ్యవస్థ యొక్క మంచి పని స్థితిని నిర్వహించండి, కందెన నూనెను సకాలంలో భర్తీ చేయండి మరియు కందెన చమురు వడపోతను తరచుగా నిర్వహించండి.

(4) డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, డ్రైవర్ చమురు ఒత్తిడి మార్పుపై శ్రద్ధ వహించాలి మరియు అసాధారణ ప్రతిస్పందన కనుగొనబడితే త్వరగా తనిఖీ చేయాలి. బేరింగ్ గ్యాప్ బిగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, బేరింగ్ గ్యాప్ సర్దుబాటు చేయాలి. అది సర్దుబాటు చేయలేకపోతే, బేరింగ్ను భర్తీ చేయవచ్చు మరియు స్క్రాప్ చేయవచ్చు. క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్ యొక్క సిలిండ్రిసిటీ సేవా పరిమితిని మించిపోయినప్పుడు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ జర్నల్‌ను పాలిష్ చేయాలి మరియు బేరింగ్‌ని మళ్లీ ఎంచుకోవాలి.