వైవిధ్యమైన పవర్‌ట్రెయిన్ విద్యుదీకరణ మార్గాలు

ఆటోమొబైల్ ఎనర్జీ-పొదుపు సాంకేతికత యొక్క నిరంతర అభివృద్ధితో, చైనాలో కొత్త ప్యాసింజర్ కార్ల ప్రస్తుత సగటు ఇంధన వినియోగం క్షీణించడం కొనసాగుతోంది మరియు ఇది 2020లో 100 కిలోమీటర్లకు 5L లక్ష్య విలువకు దగ్గరగా ఉంది. ప్రస్తుతం, a పెద్ద సంఖ్యలో అధిక కుదింపు నిష్పత్తులు (12-13) + మిల్లర్ చక్రం వర్తింపజేయబడ్డాయి. +వేరియబుల్ డిస్ప్లేస్‌మెంట్ యాక్సెసరీస్ + తక్కువ రాపిడి సాంకేతికత మరియు ఇతర అధునాతన ఇంధన-పొదుపు సాంకేతికతలు, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌ల ఉష్ణ సామర్థ్యం క్రమంగా అంతర్జాతీయ అధునాతన స్థాయి 40%కి చేరుకుంటుంది; ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ల నిష్పత్తి 70% కంటే ఎక్కువ చేరుకుంది, 7DCT మరియు 8AT భారీ ఉత్పత్తిని సాధించాయి; CVT, CVT180, CVT250 వరుసగా భారీ ఉత్పత్తి.

అయినప్పటికీ, కఠినమైన ఉద్గార ప్రమాణాలతో భవిష్యత్తును ఎదుర్కొంటున్నందున, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ల ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ప్రమాణాలను చేరుకోవడం ఇప్పటికీ కష్టం. నేషనల్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ ఇన్నోవేషన్ ప్రాజెక్ట్ ఎక్స్‌పర్ట్ గ్రూప్ నాయకుడు వాంగ్ బింగ్‌గాంగ్, నా దేశ జాతీయ పరిస్థితుల దృష్ట్యా, విభిన్నమైన ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీలు మరియు ఎనర్జీ రకాలు మరింత అనుకూలం అని Gasgooకి ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో తెలిపారు. వాహనాల విద్యుదీకరణను అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు, సాంప్రదాయ వాహనాల అభివృద్ధికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం అవసరం. పరివర్తన. అందువల్ల, నిపుణుల బృందం రాబోయే 15 సంవత్సరాలలో, సాంప్రదాయ చైనీస్ కార్లను పూర్తిగా హైబ్రిడ్ మోడల్‌లుగా మారుస్తుందని అంగీకరించింది.

మరింత సమర్థవంతమైన పవర్‌ట్రెయిన్ విద్యుదీకరణ కోసం కీలక సాంకేతికతలు

పవర్‌ట్రెయిన్ ఎలక్ట్రిఫికేషన్ కోసం సమగ్ర పరిష్కారాల ప్రదాతగా, SAIC ట్రాన్స్‌మిషన్ హై-స్పీడ్ మరియు డీప్లీ ఇంటిగ్రేటెడ్ ఎలక్ట్రిక్ బ్రిడ్జిని అభివృద్ధి చేసింది. షాంఘై ఆటోమోటివ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ కో., లిమిటెడ్ యొక్క ఫార్వర్డ్-లుకింగ్ టెక్నికల్ డైరెక్టర్ లు జిబో ప్రకారం, ఇది త్రీ-ఇన్-వన్ డ్రైవ్ బ్రిడ్జ్, ఇది హై-స్పీడ్, హై-స్పీడ్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ సింక్రోనస్ మోటార్‌లు మరియు హై యొక్క లోతైన ఏకీకరణను గుర్తిస్తుంది. -పనితీరు నియంత్రిక MCU ఇంటిగ్రేషన్. డ్రైవ్ మోటార్ గరిష్ట వేగం 16000rpm చేరుకోవచ్చు; జర్మన్ వోక్స్‌వ్యాగన్ MEB అవసరాలకు అనుగుణంగా రీడ్యూసర్ రూపొందించబడింది మరియు అభివృద్ధి చేయబడింది. గరిష్ట శక్తి 165KW చేరుకోగలదు, గరిష్ట టార్క్ 300Nm, మరియు వీల్ ఎండ్ వద్ద టార్క్ 3900Nm చేరుకుంటుంది. అదే సమయంలో, డ్రైవ్ మోటార్ అధిక మరియు తక్కువ శక్తిగా విభజించబడింది. సంస్కరణ, తగ్గింపుదారు వివిధ వేగ నిష్పత్తులను ఉపయోగించవచ్చు మరియు SUVలు మరియు కార్లు వంటి వివిధ మోడళ్లలో ఉపయోగించవచ్చు.

పవర్‌ట్రెయిన్ విద్యుదీకరణ కోసం సంభావ్య మార్కెట్ అవకాశాలు

పవర్‌ట్రెయిన్ కోసం, విద్యుదీకరణ మార్గంలో అనేక సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, గొప్ప అభివృద్ధి సామర్థ్యం ఉన్న ఈ మార్కెట్ ఇప్పటికీ అందరి కోరికలకు అర్హమైనది.

అక్టోబర్ 2020లో, కొత్త ఎనర్జీ ప్యాసింజర్ వాహనాల హోల్‌సేల్ అమ్మకాలు 144,000 దాటాయని తాజా విక్రయాల డేటా చూపిస్తుంది, ఇది సంవత్సరానికి 119.8% పెరుగుదల మరియు నెలవారీగా 15.9% పెరిగింది. కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ మార్కెట్ పుంజుకోవడంతో, మొత్తం ప్యాసింజర్ వాహన మార్కెట్ పుంజుకోవడం ప్రారంభించింది. "మేము మొత్తం భీమా డేటా మరియు టెర్మినల్ అమ్మకాలను పరిశీలించాము. జూలై నుండి, మొత్తం మార్కెట్ వృద్ధి రేటు 100% కంటే ఎక్కువగా ఉంది, ఇది కొత్త ఇంధన మార్కెట్ మొత్తం అమ్మకాల వృద్ధికి కారణమైందని ప్రతిబింబిస్తుంది."

హైబ్రిడ్ పవర్ సిస్టమ్‌ల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధికి చాలా కాలంగా కట్టుబడి ఉన్న నేషనల్ న్యూ ఎనర్జీ వెహికల్ టెక్నాలజీ ఇన్నోవేషన్ సెంటర్ డువాన్ జిహుయ్ ఇప్పటికీ హైబ్రిడ్ పవర్ మార్కెట్‌పై తన ఆశావాద అభిప్రాయాలను వ్యక్తం చేసింది. ప్రస్తుతం స్వదేశంలో మరియు విదేశాలలో 90 కంటే ఎక్కువ రకాల హైబ్రిడ్ సిస్టమ్‌లు ఉన్నాయని అర్థమైంది, వీటిలో ప్రధాన స్రవంతిలో పవర్ స్ప్లిట్, సిరీస్ మరియు ప్యారలల్ మరియు P2 లేదా P2.5 ఉన్నాయి. ఈ మూడు సాంకేతికతలకు వాటి స్వంత ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. "కంపెనీలు హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీని తీవ్రంగా అభివృద్ధి చేస్తున్నప్పుడు, తప్పుడు భావనతో తప్పుదారి పట్టించకండి మరియు అంత మంచి మార్గాన్ని ఎంచుకోండి." డువాన్ జిహుయ్ విజ్ఞప్తి చేశారు.