టర్బోచార్జర్ ఒక నిర్బంధ మార్గదర్శక వ్యవస్థ. ఇది ఇంజిన్‌లోకి ప్రవహించే గాలిని అణిచివేస్తుంది. కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ఇంజిన్‌ను సిలిండర్‌లోకి ఎక్కువ గాలిని నొక్కడానికి అనుమతిస్తుంది మరియు ఎక్కువ గాలి అంటే సిలిండర్‌లోకి మరింత ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయవచ్చు. అందువల్ల, ప్రతి సిలిండర్ యొక్క దహన స్ట్రోక్ మరింత శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్ అదే సాధారణ ఇంజిన్ కంటే చాలా ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ విధంగా, ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని గణనీయంగా మెరుగుపరచవచ్చు. ఈ పనితీరు మెరుగుదలను పొందేందుకు, టర్బోచార్జర్ ఇంజిన్ నుండి విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌ను టర్బైన్‌ని తిప్పడానికి ఉపయోగిస్తుంది మరియు టర్బైన్ గాలి పంపును తిప్పడానికి డ్రైవ్ చేస్తుంది. టర్బైన్‌లోని టర్బైన్ యొక్క గరిష్ట వేగం నిమిషానికి 150,000 విప్లవాలు - ఇది చాలా కార్ ఇంజిన్‌ల వేగానికి 30 రెట్లు సమానం. అదే సమయంలో, ఎగ్సాస్ట్ పైపుతో కనెక్షన్ కారణంగా, టర్బైన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. కు

టర్బోచార్జర్లు సాధారణంగా ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ వెనుక వ్యవస్థాపించబడతాయి. ఎగ్జాస్ట్ బ్రాంచ్ పైప్ నుండి విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టర్బైన్‌ను తిప్పడానికి నడిపిస్తుంది మరియు టర్బైన్ షాఫ్ట్ ద్వారా ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు చూషణ పైపు మధ్య వ్యవస్థాపించబడిన కంప్రెసర్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. కంప్రెసర్ గాలిని సిలిండర్‌లోకి కంప్రెస్ చేస్తుంది. సిలిండర్ నుండి ఎగ్జాస్ట్ గాలి టర్బైన్ బ్లేడ్ల గుండా వెళుతుంది, దీని వలన టర్బైన్ స్పిన్ అవుతుంది. బ్లేడ్‌ల ద్వారా ప్రవహించే ఎక్కువ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు, టర్బైన్ వేగంగా తిరుగుతుంది. టర్బైన్‌ను అనుసంధానించే షాఫ్ట్ యొక్క మరొక చివరలో, కంప్రెసర్ సిలిండర్‌లోకి గాలిని ఆకర్షిస్తుంది. కంప్రెసర్ అనేది అపకేంద్ర పంపు, ఇది బ్లేడ్‌ల మధ్యలో గాలిని పీల్చుకుంటుంది మరియు తిరిగేటప్పుడు గాలిని బయటికి విసిరివేస్తుంది. 150,000 rpm వరకు వేగాన్ని స్వీకరించడానికి, టర్బోచార్జర్లు హైడ్రాలిక్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. హైడ్రాలిక్ బేరింగ్లు షాఫ్ట్ తిరిగేటప్పుడు ఎదురయ్యే ఘర్షణను తగ్గించగలవు. టర్బైన్‌కు అనుసంధానించబడిన భాగాలు: ఎగ్జాస్ట్ బ్రాంచ్ పైప్, త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్, ఇన్‌టేక్ పైప్, వాటర్ పైపు, ఆయిల్ పైపు మొదలైనవి.