ఇంజిన్ బూడిద-తెలుపు ఎగ్జాస్ట్ వాయువును విడుదల చేస్తుంది, ఇంజిన్ యొక్క తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, చమురు మరియు వాయువు యొక్క పేలవమైన అటామైజేషన్ మరియు ఇంధనం బర్న్ చేయడానికి చాలా ఆలస్యం అయినందున ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి కొంత ఇంధనం విడుదల చేయబడిందని సూచిస్తుంది.

ఈ దృగ్విషయానికి ప్రధాన కారణాలు:

1) ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ సమయం చాలా ఆలస్యం అయితే, ఇంజెక్టర్ ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేసేటప్పుడు డ్రిప్స్ కలిగి ఉంటుంది, ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంటుంది. యంత్రం ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది కాల్చడానికి చాలా ఆలస్యం అవుతుంది మరియు తెల్లటి పొగ రూపంలో విడుదల అవుతుంది. ఇంజెక్షన్ సమయాన్ని సరిచేయడం మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క పని పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడం పరిష్కారం.

2) సిలిండర్‌లో తగినంత ఒత్తిడి లేదు. సిలిండర్ లైనర్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ భాగాలు, అలాగే పేలవమైన వాల్వ్ సీల్ యొక్క దుస్తులు కారణంగా, ఇంజిన్ ఇప్పుడే ప్రారంభించబడినప్పుడు బూడిద మరియు తెలుపు పొగను విడుదల చేస్తుంది, ఆపై ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ లేత నలుపు పొగ లేదా నల్ల పొగగా మారుతుంది. అరిగిపోయిన సిలిండర్ లైనర్, పిస్టన్ రింగ్‌ను భర్తీ చేయడం లేదా వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ సీట్ రింగ్‌ను కత్తిరించడం దీనికి పరిష్కారం.

3) డీజిల్ ఇంధనంలో నీరు ఉంది. ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత బూడిద-తెలుపు పొగను వెదజల్లుతూ ఉంటే మరియు ఇంజన్ ఉష్ణోగ్రత పెరిగేకొద్దీ బూడిద-తెలుపు పొగ ఇప్పటికీ ఉనికిలో ఉంటే, డీజిల్‌లో చాలా నీరు కలిసి ఉండే అవకాశం ఉంది. ట్యాంక్ దిగువన ఉన్న అవక్షేపం మరియు నీటిని హరించడానికి ప్రతిరోజూ యంత్రాన్ని ప్రారంభించే ముందు ట్యాంక్ డ్రెయిన్ వాల్వ్‌ను తెరవడం పరిష్కారం.

మొత్తానికి, అసాధారణ పొగ ఎగ్జాస్ట్ ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత వైఫల్యం యొక్క సమగ్ర ప్రతిబింబం. అందువల్ల, ఎగ్సాస్ట్ సాధారణమైనదా లేదా అనేది ఇంజిన్ యొక్క పని పరిస్థితిని నిర్ధారించడానికి ముఖ్యమైన సంకేతాలలో ఒకటి. దీనిని సకాలంలో నిర్వహించగలిగితే, అది డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆదర్శ వినియోగాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు అనవసరమైన ఆర్థిక నష్టాలను నివారించవచ్చు..