Toyota Gosei ఒక సెల్యులోజ్ నానోఫైబర్ (CNF) రీన్‌ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, ఇది ముడి పదార్థాల సేకరణ, ఉత్పత్తి నుండి రీసైక్లింగ్ మరియు పారవేయడం వరకు ఆటో విడిభాగాల జీవిత చక్రంలో కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది.

డీకార్బనైజేషన్ మరియు సర్క్యులర్ ఎకానమీ వైపు వెళ్లే ప్రక్రియలో, Toyota Gosei CNFని ఉపయోగించి అధిక పర్యావరణ పనితీరుతో మెటీరియల్‌లను అభివృద్ధి చేసింది. CNF యొక్క నిర్దిష్ట ప్రయోజనాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి. మొదటిది, CNF ఐదవ బరువు మరియు ఉక్కు కంటే ఐదు రెట్లు బలంగా ఉంటుంది. ప్లాస్టిక్ లేదా రబ్బరులో ఉపబలంగా ఉపయోగించినప్పుడు, ఉత్పత్తి సన్నగా తయారవుతుంది మరియు నురుగు మరింత సులభంగా ఏర్పడుతుంది, తద్వారా బరువు తగ్గుతుంది మరియు రహదారిపై co2 ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది. రెండవది, స్క్రాప్ వెహికల్ మెటీరియల్స్ తిరిగి ఉపయోగించినప్పుడు, వేడి చేయడంలో మరియు కరిగించడంలో కొంచెం బలం తగ్గుతుంది, కాబట్టి ఎక్కువ కారు భాగాలను రీసైకిల్ చేయవచ్చు. మూడవది, పదార్థం మొత్తం CO2 మొత్తాన్ని పెంచదు. CNF భస్మీకరించబడినప్పటికీ, దాని ఏకైక కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలు మొక్కలు పెరిగేకొద్దీ గ్రహించబడతాయి.
కొత్తగా అభివృద్ధి చేయబడిన CNF రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ ఆటోమోటివ్ ఇంటీరియర్ మరియు బాహ్య భాగాల కోసం ఉపయోగించే సాధారణ ప్రయోజన ప్లాస్టిక్ (పాలీప్రొఫైలిన్)లో 20% CNFని మిళితం చేస్తుంది. ప్రారంభంలో, CNF ఉన్న పదార్థాలు ఆచరణాత్మక అనువర్తనాల్లో ప్రభావ నిరోధకతను తగ్గిస్తాయి. కానీ టొయోటా గోసెయ్ దాని మెటీరియల్ మిక్స్ డిజైన్ మరియు మెత్తని పిసికి కలుపు సాంకేతికతను కలపడం ద్వారా ఈ సమస్యను అధిగమించి, కారు భాగాలకు తగిన స్థాయిలకు ప్రభావ నిరోధకతను మెరుగుపరిచింది. ముందుకు వెళుతున్నప్పుడు, Toyoda Gosei ఖర్చులను తగ్గించడానికి CNF మెటీరియల్ తయారీదారులతో కలిసి పని చేయడం కొనసాగిస్తుంది.