దహన చాంబర్‌లో అదనపు నూనెను కాల్చడం వల్ల నీలం పొగ ఉద్గారమవుతుంది. ఈ వైఫల్యానికి కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1) ఆయిల్ పాన్ నూనెతో నిండి ఉంటుంది. చాలా ఎక్కువ నూనె సిలిండర్ గోడకు వ్యతిరేకంగా హై-స్పీడ్ క్రాంక్ షాఫ్ట్‌తో పాటు దహన చాంబర్‌లోకి స్ప్లాష్ అవుతుంది. పరిష్కారం సుమారు 10 నిమిషాలు ఆగి, ఆయిల్ డిప్‌స్టిక్‌ను తనిఖీ చేసి, అదనపు నూనెను హరించడం.

2) సిలిండర్ లైనర్ మరియు పిస్టన్ భాగాలు తీవ్రంగా ధరిస్తారు మరియు క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది. గ్యాప్ చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, దహన కోసం పెద్ద మొత్తంలో చమురు దహన చాంబర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు అదే సమయంలో, ఇంజిన్ క్రాంక్కేస్ యొక్క ఎగ్సాస్ట్ వాయువు పెరుగుతుంది. అరిగిపోయిన భాగాలను సకాలంలో భర్తీ చేయడం చికిత్స పద్ధతి.

3) పిస్టన్ రింగ్ దాని పనితీరును కోల్పోతుంది. పిస్టన్ రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపకత సరిపోకపోతే, కార్బన్ నిక్షేపాలు రింగ్ గాడిలో చిక్కుకున్నట్లయితే లేదా రింగ్ పోర్ట్‌లు ఒకే లైన్‌లో ఉంటే లేదా ఆయిల్ రింగ్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ రంధ్రం నిరోధించబడితే, పెద్ద మొత్తంలో చమురు ప్రవేశిస్తుంది. దహన చాంబర్ మరియు బర్న్, మరియు నీలం పొగ విడుదల అవుతుంది. పిస్టన్ రింగ్‌లను తొలగించడం, కార్బన్ నిక్షేపాలను తొలగించడం, రింగ్ పోర్ట్‌లను పునఃపంపిణీ చేయడం (ఎగువ మరియు దిగువ రింగ్ పోర్ట్‌లు 180°తో అస్థిరంగా ఉండాలని సిఫార్సు చేయబడింది) మరియు అవసరమైతే పిస్టన్ రింగులను భర్తీ చేయడం దీనికి పరిష్కారం.

4) వాల్వ్ మరియు వాహిక మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దది. అరిగిపోయిన కారణంగా, రెండింటి మధ్య గ్యాప్ చాలా ఎక్కువ. తీసుకోవడం సమయంలో, రాకర్ ఆర్మ్ చాంబర్‌లోని పెద్ద మొత్తంలో నూనె దహన కోసం దహన చాంబర్‌లోకి పీలుస్తుంది. అరిగిపోయిన వాల్వ్ మరియు కండ్యూట్‌ను భర్తీ చేయడం దీనికి పరిష్కారం.

5) నీలం పొగ ఇతర కారణాలు. ఆయిల్ చాలా లీన్ గా ఉంటే, ఆయిల్ ప్రెజర్ చాలా ఎక్కువగా ఉండి, ఇంజన్ బాగా నడపకపోతే, ఆయిల్ కాలిపోయి నీలి పొగను వెదజల్లుతుంది.