என்ஜின் எரியும் ஓடு கீறல் ஓடு, ஹோல்டிங் டைல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி மற்றும் இணைக்கும் ராட் தாங்கியின் ஓடுகள் மோசமாக உயவூட்டப்பட்டிருந்தால், அது தேய்மானம் மற்றும் பிற நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும், இது ஒரு தீவிரமான மற்றும் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் தவறு. கீறல்கள், கடுமையான வழக்குகள் "தண்டு வைத்திருக்கும்" மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை கூட உடைக்கும்.
என்ஜின் ஓடுகளை வைத்திருப்பதற்கான பல பொதுவான காரணங்களின் சுருக்கமான பகுப்பாய்வு பின்வருமாறு.
பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், என்ஜின் எண்ணெயின் மோசமான உயவு காரணமாக இயந்திரம் பூட்டப்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் வேலை நிலைமைகள் ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக உள்ளன, மேலும் இயந்திர வெப்ப சுமை மற்றும் அதிக வெப்பநிலை ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. பயன்பாட்டு விதிமுறைகளின்படி பொருத்தமான வகை எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியாவிட்டால் அல்லது தாங்கும் புஷ்ஷிற்கு நல்ல உயவு அளிக்க போலி மற்றும் குறைந்த எண்ணெயைப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், தாங்கி புஷ்ஷின் அசாதாரண தேய்மானம் ஏற்படும், மேலும் நீண்ட கால செயல்பாடு இறுதியில் வழிவகுக்கும். தாங்கி புதரின் தோல்வி.
சில என்ஜின்கள் தாங்கி பொருத்தப்படும் போது போதுமான முன் ஏற்றும் உயரம் காரணமாக தாங்கி செயலிழப்பு உள்ளது. தாங்கும் புஷ்ஷின் முன் ஏற்றும் உயரம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், தாங்கும் புஷ்ஷிற்கும் இருக்கையின் உட்பகுதியில் உள்ள இருக்கை துளைக்கும் இடையே உள்ள பொருத்தம் போதுமானதாக இருக்காது, இது தாங்கி புஷ்ஷின் வெப்பச் சிதறலுக்கு உகந்ததாக இல்லை, இது தாங்கி புஷ்ஷை உண்டாக்கும். கைப்பற்றப்படும், மற்றும் தாங்கும் புஷ் இருக்கை துளையில் சுழலும், இதன் விளைவாக தாங்கி புஷ் இருக்கை அசாதாரண உடைகள். சுழற்சியானது எண்ணெய் துளை தடுக்கப்படுவதற்கு காரணமாகிறது, மேலும் தாங்கும் புஷ்ஷின் வெப்பநிலை அது எரியும் வரை உயரும் மற்றும் புஷ் வைத்திருப்பதில் தோல்வி ஏற்படும்.
தாங்கும் புஷ்ஷின் முன் ஏற்ற உயரம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அது தாங்கும் புஷ்ஷையும் ஏற்படுத்தும். தாங்கும் புஷ்ஷின் ப்ரீலோட் உயரம் மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அசெம்பிளிக்குப் பிறகு தாங்கி புஷ் சிதைந்துவிடும், தாங்கி புஷ்ஷின் மேற்பரப்பு சுருக்கப்படும், மற்றும் தாங்கி புஷ்ஷிற்கும் கிரான்ஸ்காஃப்டிற்கும் இடையிலான பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி சேதமடையும், இது இறுதியில் வழிவகுக்கும். தாங்கும் புதரின் தோல்விக்கு.
