L6 இன்ஜின் 6 சிலிண்டர்களை ஒரு நேர் கோட்டில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே அதற்கு ஒரு சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்களின் தொகுப்பு மட்டுமே தேவை. அந்தக் காலத்திலோ அல்லது இப்போது இருந்தாலோ பரவாயில்லை, எளிமை உண்மையில் ஒரு சிறந்த ஒன்றாகும்!

கூடுதலாக, ஏற்பாடு முறையின் சிறப்பியல்புகளின் காரணமாக, L6 இயந்திரம் பிஸ்டன்களால் உருவாக்கப்படும் அதிர்வுகளை ஒன்றையொன்று ரத்து செய்ய முடியும், மேலும் சமநிலை தண்டு இல்லாமல் அதிக வேகத்தில் சீராக இயங்க முடியும். அதே நேரத்தில், L6 இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களின் பற்றவைப்பு வரிசை சமச்சீர், 1-6, 2-5, 3-4 போன்ற ஒத்திசைவான சிலிண்டர் ஆகும், இது மந்தநிலையை அடக்குவதற்கு நல்லது. மொத்தத்தில், L6 இன்ஜின் இயற்கையான, இயற்கையான சவாரி நன்மையைக் கொண்டுள்ளது! V6 இன்ஜினுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது நீளமானது, மேலும் அதன் இன்லைன் அதன் பலம் மற்றும் அதன் "தீமைகள்" ஆகிய இரண்டும் ஆகும்.

இயந்திரம் முழுவதுமாக நீளமாக இருந்தால், வாகனத்தின் எஞ்சின் பெட்டியும் போதுமான நீளமாக இருக்க வேண்டும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். நீங்கள் அதை நம்பவில்லை என்றால், இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் மாதிரியைப் பாருங்கள். உடல் விகிதம் வேறுபட்டதா? எடுத்துக்காட்டாக, BMW 5 சீரிஸ் 540Li ஆனது B58B30A என்ற இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சின் குறியீட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 5 சீரிஸ் ஹெட் பொது குறுக்குவெட்டு எஞ்சின் மாதிரியை விட நீளமாக இருப்பதை பக்கத்திலிருந்து பார்ப்பது கடினம் அல்ல.