பன்முகப்படுத்தப்பட்ட பவர்டிரெய்ன் மின்மயமாக்கல் பாதைகள்

ஆட்டோமொபைல் ஆற்றல்-சேமிப்பு தொழில்நுட்பத்தின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், சீனாவில் புதிய பயணிகள் கார்களின் தற்போதைய சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது, மேலும் இது 2020 இல் 100 கிலோமீட்டருக்கு 5L என்ற இலக்கு மதிப்பிற்கு அருகில் உள்ளது. அதிக எண்ணிக்கையிலான உயர் சுருக்க விகிதங்கள் (12-13) + மில்லர் சுழற்சி பயன்படுத்தப்பட்டது. +மாறும் இடப்பெயர்ச்சி பாகங்கள் + குறைந்த உராய்வு தொழில்நுட்பம் மற்றும் பிற மேம்பட்ட ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்கள், பெட்ரோல் என்ஜின்களின் வெப்ப திறன் படிப்படியாக சர்வதேச மேம்பட்ட நிலை 40% ஐ நெருங்குகிறது; தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் விகிதம் 70% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, 7DCT மற்றும் 8AT வெகுஜன உற்பத்தியை அடைந்துள்ளன; CVT, CVT180, CVT250 அடுத்தடுத்து வெகுஜன உற்பத்தி.

இருப்பினும், கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் எதிர்காலத்தை எதிர்கொள்வதால், பெட்ரோல் இயந்திரங்களின் வெப்ப செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வது இன்னும் கடினமாக உள்ளது. தேசிய புதிய எரிசக்தி வாகன கண்டுபிடிப்பு திட்ட வல்லுநர் குழுவின் தலைவர் வாங் பிங்காங், Gasgoo க்கு அளித்த பேட்டியில், எனது நாட்டின் தேசிய நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, பன்முகப்படுத்தப்பட்ட வாகன தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் ஆற்றல் வகைகள் மிகவும் பொருத்தமானவை என்று கூறினார். வாகனங்களின் மின்மயமாக்கலை மேம்படுத்தும் போது, ​​பாரம்பரிய வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பது அவசியம். உருமாற்றம். எனவே, அடுத்த 15 ஆண்டுகளில் பாரம்பரிய சீன கார்கள் முழுமையாக ஹைபிரிட் மாடல்களாக மாற்றப்படும் என்று நிபுணர் குழு ஒப்புக்கொண்டது.

மிகவும் திறமையான பவர்டிரெய்ன் மின்மயமாக்கலுக்கான முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள்

பவர்டிரெய்ன் மின்மயமாக்கலுக்கான விரிவான தீர்வுகளை வழங்குபவராக, SAIC டிரான்ஸ்மிஷன் அதிவேக மற்றும் ஆழமாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்சார பாலத்தை உருவாக்கியுள்ளது. ஷாங்காய் ஆட்டோமோட்டிவ் டிரான்ஸ்மிஷன் கோ., லிமிடெட்டின் முன்னோக்கி பார்க்கும் தொழில்நுட்ப இயக்குனர் லு ஜிபோவின் கூற்றுப்படி, இது த்ரீ-இன்-ஒன் டிரைவ் பிரிட்ஜ் ஆகும், இது அதிவேக, அதிவேக நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார்கள் மற்றும் உயர் ஆகியவற்றின் ஆழமான ஒருங்கிணைப்பை உணர்த்துகிறது. -செயல்திறன் கட்டுப்படுத்தி MCU ஒருங்கிணைப்பு. இயக்கி மோட்டார் அதிகபட்ச வேகம் 16000rpm அடைய முடியும்; குறைப்பான் ஜெர்மன் வோக்ஸ்வாகன் MEB இன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது. உச்ச சக்தி 165KW ஐ எட்டும், உச்ச முறுக்கு 300Nm, மற்றும் சக்கர முடிவில் முறுக்கு 3900Nm அடையும். அதே நேரத்தில், டிரைவ் மோட்டார் உயர் மற்றும் குறைந்த சக்தியாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பதிப்பு, குறைப்பான் வெவ்வேறு வேக விகிதங்களைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் SUVகள் மற்றும் கார்கள் போன்ற பல்வேறு மாடல்களில் பயன்படுத்தலாம்.

பவர்டிரெய்ன் மின்மயமாக்கலுக்கான சாத்தியமான சந்தை வாய்ப்புகள்

பவர்டிரெய்னைப் பொறுத்தவரை, மின்மயமாக்குதலுக்கான வழியில் பல சவால்கள் இருந்தாலும், சிறந்த வளர்ச்சித் திறன் கொண்ட இந்த சந்தை இன்னும் அனைவரின் விருப்பத்திற்கும் தகுதியானது.

அக்டோபர் 2020 இல், புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகனங்களின் மொத்த விற்பனை 144,000 ஐ தாண்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 119.8% அதிகரிப்பு மற்றும் மாதத்திற்கு ஒரு மாத அதிகரிப்பு 15.9% என்று சமீபத்திய விற்பனை தரவு காட்டுகிறது. புதிய ஆற்றல் வாகன சந்தையின் மீட்சி தெளிவாகத் தெரிந்ததால், ஒட்டுமொத்த பயணிகள் வாகன சந்தையும் மீண்டு வரத் தொடங்கியுள்ளது. "நாங்கள் முழு காப்பீட்டுத் தரவு மற்றும் டெர்மினல் விற்பனையைப் பார்த்தோம். ஜூலை முதல், முழு சந்தையின் வளர்ச்சி விகிதம் 100% க்கு மேல் உள்ளது, இது புதிய எரிசக்தி சந்தை ஒட்டுமொத்த விற்பனையின் வளர்ச்சியை உந்தியது என்பதை பிரதிபலிக்கிறது."

டுவான் ஷிஹுய், தேசிய புதிய ஆற்றல் வாகன தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு மையம், இது கலப்பின ஆற்றல் அமைப்புகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் நீண்டகாலமாக கடைபிடிக்கப்பட்டு வருகிறது, இன்னும் கலப்பின ஆற்றல் சந்தையில் அதன் நம்பிக்கையான கருத்துக்களை வெளிப்படுத்துகிறது. உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் தற்போது 90 க்கும் மேற்பட்ட வகையான கலப்பின அமைப்புகள் உள்ளன என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, அவற்றில் முக்கிய நீரோட்டமானது பவர் பிளவு, தொடர் மற்றும் இணை, மற்றும் P2 அல்லது P2.5 ஆகும். இந்த மூன்று தொழில்நுட்பங்களும் அவற்றின் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. "நிறுவனங்கள் கலப்பின தொழில்நுட்பத்தை தீவிரமாக உருவாக்கும்போது, ​​தவறான கருத்தாக்கத்தால் தவறாக வழிநடத்தப்படாதீர்கள் மற்றும் அவ்வளவு நல்ல வழியைத் தேர்வுசெய்யாதீர்கள்." Duan Zhihui முறையிட்டார்.