சுருக்க விசை என்பது இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது சிலிண்டரால் உருவாக்கப்படும் அழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. போதுமான சிலிண்டர் அழுத்தம் பல காரணங்கள் இருக்கலாம். மிகவும் பொதுவானது பின்வரும் மூன்று அம்சங்கள்:

1. பெரிய உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு
காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு காற்று உட்கொள்ளலைக் குறைக்கிறது. உதாரணமாக, காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது, வால்வு திறப்பு குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் வால்வு காற்று கட்டம் சமமாக இல்லை, இது காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.

2. சுருக்க விகிதம் சிறியதாகிறது
சிலிண்டரின் சுருக்க விகிதம் சிறியதாகிறது, அதாவது எரிப்பு அறையின் அளவு அதிகரிக்கிறது. எரிப்பு அறையின் அளவு அதிகரித்த பிறகு, சிலிண்டர் அழுத்தம் குறையும்; தடிமனான சிலிண்டர் கேஸ்கெட் போன்ற முறையற்ற அல்லது சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்ப்பது எரிப்பு அறையின் அளவு அதிகரிப்பதற்கான காரணம். சிலிண்டர் தலையின் மேற்பரப்பு நியாயமற்ற வால்வு ரீமர் காரணமாக மாற்றப்பட்டது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அரைக்கும் போது, ​​கைரேஷனின் ஆரம் குறைக்கப்பட்டது. இணைக்கும் கம்பியை சரிசெய்யும் போது, ​​பெரிய மற்றும் சிறிய தலைகளுக்கு இடையேயான மைய தூரம் குறைக்கப்பட்டது.

3. சுருக்க அமைப்பு கசிவுகள்
உடைகள் சேதம், தளர்வு மற்றும் தவறான சீரமைப்பு காரணமாக, சுருக்க அமைப்பை உருவாக்கும் பகுதிகளுக்கு இடையில் தேவையற்ற இடைவெளி தோன்றுகிறது, இது சீல் விளைவைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மேலும் சுருக்க செயல்பாட்டின் போது சிலிண்டரில் உள்ள காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது.
(1) சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் காற்று கசிவு
சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் விளிம்பு காற்றை கசிந்து, சுருக்க மற்றும் வேலை செய்யும் போது வாயு வெளியேறுகிறது. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் கசிவுக்கான காரணங்கள்: சிலிண்டர் ஹெட் ஃபிக்சிங் போல்ட்களின் போதுமான முன்-இறுக்குதல் விசை, அல்லது தேவையான இறுக்கமான வரிசையில் சமமாக இறுக்கத் தவறியது; சிலிண்டர் தலை மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியின் கூட்டு விமானத்தின் போர்பேஜ்; சிலிண்டர் லைனரின் போதிய ப்ரோட்ரூஷன் உயரம், அல்லது ஒத்த இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு இடையே நீண்டுகொண்டிருக்கும் உயர வேறுபாடு மிகவும் பெரியது, டீசல் இயந்திரத்தின் வேலை வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் எரிக்கப்படுகிறது; சுருக்க விகிதம் மிக அதிகமாக உள்ளது, இது வெடிப்பு அழுத்தம் மிக அதிகமாக உள்ளது.
(2) பிஸ்டன் வளையம் கசிவு
நீங்கள் சில சுத்தமான இயந்திர எண்ணெயை சிலிண்டரில் செலுத்தலாம். ஆய்வுக்குப் பிறகு சிலிண்டர் அழுத்தம் கணிசமாக அதிகரித்தால், பிஸ்டன் வளையம் இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை என்று அர்த்தம். இல்லையெனில், சிலிண்டர் அழுத்தத்திற்கும் பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் எந்த தொடர்பும் இல்லை என்று அர்த்தம். கூடுதலாக, டீசல் என்ஜின் வேலை செய்யும் போது எண்ணெய் நிரப்பும் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுவதையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம். வெளியேற்ற வாயுவின் அளவை தீர்மானிக்கவும். பிஸ்டன் ரிங் காற்று கசிவுக்கான காரணங்கள்: பிஸ்டன், பிஸ்டன் ரிங் மற்றும் சிலிண்டரின் கடுமையான தேய்மானம், அதிகப்படியான பொருந்தக்கூடிய அனுமதி, போதுமான பிஸ்டன் வளைய நெகிழ்ச்சி, கார்பன் படிவுகளால் மோதிர பள்ளத்தில் உடைந்தோ அல்லது சிக்கியோ, நகர்த்த முடியாது, இறுதி அனுமதி மற்றும் பக்கவாட்டு பிஸ்டன் வளையத்தின் அனுமதி மிகவும் பெரியது.
(3) வால்வு கசிவு
வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை மற்றும் வால்வு இருக்கை மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் இடையே காற்று கசிவு உட்பட.
வால்வு கசிவுக்கான காரணங்கள்: அதிகப்படியான கார்பன் வைப்பு அல்லது வால்வு தண்டு வளைவு, இது வால்வு இயக்கத்தை நெகிழ்வடையச் செய்கிறது, இதன் விளைவாக சரியான நேரத்தில் அல்லது தளர்வான மூடல் ஏற்படுகிறது, மேலும் கார்பன் வைப்புக்கள் வால்வு மற்றும் வால்வு இடையே தொடர்பு வளையத்தின் சாய்ந்த மேற்பரப்பில் விழுகின்றன. வால்வு இருக்கை, வால்வை லாக்ஸ் மூடுவதற்கு காரணமாகிறது; வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கையின் காண்டாக்ட் ரிங் பெல்ட் தேய்ந்து, நீக்கப்பட்டது அல்லது தொடர்பு வளையம் மிகவும் அகலமாக உள்ளது, இதனால் வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படாது, வால்வு இடைவெளி மறைந்துவிடும், வால்வு ஸ்பிரிங் மிகவும் சிறியது அல்லது உடைந்தது, அதனால் வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை, மற்றும் வால்வு இருக்கை வளையம் வால்வு இருக்கை வளையம் தளர்த்தப்படும்போது அல்லது சீல் செய்யப்படாமல் இருந்தால், அது காற்று கசிவை ஏற்படுத்தும்.

காற்று கசிவை தீர்மானிக்கும் முறை: டீசல் எஞ்சினை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயக்கவும், டீசல் இன்ஜினின் இயக்க வெப்பநிலை 50 டிகிரிக்கு மேல் உயரும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுத்தி கிராங்க் செய்யவும். இந்த நேரத்தில், வால்வு கசிந்தால், ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சுருக்க விசையும் உணரப்படும். காற்று உட்கொள்ளும் குழாயில் நீண்ட சத்தம் கேட்கிறது. கடுமையான காற்று கசிவு ஏற்பட்டால், டீசல் என்ஜின் வேலை செய்யும் போது "சிச்சி" ஒலி தெளிவாகக் கேட்கும்.