பிஸ்டன் வளையத்தின் மீள் சக்தியானது வெளியேற்றக் குழாயின் எண்ணெய் உட்செலுத்தலை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சியை ஒரு ஸ்பிரிங் டெஸ்டர் அல்லது ஒப்பீட்டு முறை மூலம் சரிபார்க்கலாம். இந்த நேரத்தில், பழைய பிஸ்டன் வளையத்தையும் பிஸ்டன் வளையத்தையும் ஒன்றாக எழுப்பலாம், மேலும் கையால் மேலே இருந்து அழுத்தம் கொடுக்கலாம். பழைய ரிங் போர்ட்கள் சந்திக்கும் மற்றும் புதிய ரிங் போர்ட்கள் இன்னும் கணிசமான இடைவெளியைக் கொண்டிருந்தால், பிஸ்டன் வளையம் மோசமான நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்று அர்த்தம். பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் சிலிண்டர் லைனரின் தொடர்பு மற்றும் சீல் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்: சிலிண்டர் லைனரில் பிஸ்டன் வளையத்தை தட்டையாக வைத்து, பிஸ்டன் வளையத்தின் கீழ் ஒரு ஒளி விளக்கை வைக்கவும், அதன் மீது ஒளி கசிவு மற்றும் சீல் அளவைக் கண்காணிக்கவும். சிலிண்டர் லைனரில் உள்ள பிஸ்டன் வளையம்.

பொதுவான தேவை என்னவென்றால், பிஸ்டன் வளையத்தின் ஒளி கசிவு இடைவெளியை ஒரு தடிமன் அளவோடு அளவிடும் போது, ​​அது 0.03 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. செயல்பாட்டின் போது அதிர்வு காரணமாக பிஸ்டன் வளையம் சுழல்கிறது. இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு. பிஸ்டன் இணைக்கும் ராட் அசெம்பிளியை நிறுவும் போது இயந்திரம் ஒரு புதிய சிலிண்டர் லைனரை நிறுவியுள்ளது. பிஸ்டன் வளையங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் பிளவுபடும் வரை, பிஸ்டன் வளையங்களின் திறப்புகள் ஒன்றுடன் ஒன்று சுழலாமல் இருக்கும். சிலிண்டர் லைனர் பகுதி தேய்மானம் அல்லது பிஸ்டனின் அதிகப்படியான தேய்மானம் காரணமாக நீள்வட்டம் மற்றும் குறுகலை உருவாக்கும் போது, ​​பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்புகளை நீள்வட்டம் வரை அதே திசையில் திருப்புவது சாத்தியமாகும். ஏனெனில் இந்த நேரத்தில், சிலிண்டர் லைனரின் நீள்வட்டத்தின் காரணமாக, பிஸ்டன் ரிங் திறப்பின் நீட்டிப்பு சுழலுவதைத் தடுக்கிறது, இதனால் ரிங் திறப்புகள் படிப்படியாக ஒன்றுடன் ஒன்று, வாயு கீழ்நோக்கி கசிந்து, என்ஜின் எண்ணெய் மேல்நோக்கி வெளியேறி வெளியேற்றப்படுகிறது.

இணைக்கும் தடி முறுக்கப்பட்ட மற்றும் சிதைக்கப்பட்டால், பிஸ்டனுக்கும் சிலிண்டர் செட்டுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக இருக்கும், மேலும் பிஸ்டன் வளையத்தின் திறப்பு இடைவெளி அதிகமாக இருப்பதால், அது காற்று கசிவை ஏற்படுத்தலாம், பிஸ்டன் வளையத்தின் இடப்பெயர்ச்சியை உருவாக்குகிறது. ஜோடி. EQ6100-1 இன்ஜின் பிஸ்டன் வளைய மாற்று நேரம்: இயந்திரத்தின் இரண்டு மாற்றங்களுக்கு இடையில், வாகனம் சுமார் 80,000 கிமீ பயணிக்கிறது, இது சுமார் 0.15 மிமீ சிலிண்டர் கூம்பு உடைகளுக்கு சமம் அல்லது பிஸ்டன் வளையத்தின் இறுதி இடைவெளி 2 மிமீ அதிகமாக உள்ளது; இயந்திர சக்தி செயல்திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது, எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது, தீப்பொறி பிளக் கார்பன் வைப்புகளுக்கு ஆளாகிறது, மற்றும் பிஸ்டன் வளையம் உடைகிறது. பிஸ்டன் வளையத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​பிஸ்டனின் அதே தரத்தின் பிஸ்டன் வளையத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.