கிரான்ஸ்காஃப்ட் என்பது இயந்திரத்தின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் இயந்திரத்தின் தரம் மற்றும் ஆயுளுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் தர நிலை நேரடியாக டீசல் இயந்திரத்தின் இயக்க தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு அளவை தீர்மானிக்கிறது. வளைவு மற்றும் முறுக்கு சிதைவுக்குப் பிறகு கிரான்ஸ்காஃப்ட் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்பட்டால், அது கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி பொறிமுறையின் உடைகளை துரிதப்படுத்தும், மேலும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் விரிசல் மற்றும் எலும்பு முறிவுகளையும் கூட ஏற்படுத்தும். இயந்திரம் ஒன்றுசேர்வதற்கு முன், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் வளைவு தொழில்நுட்ப தரத்தை மீறியதாகக் கண்டறியப்பட்டுள்ளது, எனவே கோஆக்சியல் புதர்களை தயக்கமின்றி கூடியிருக்கக்கூடாது. அதிகப்படியான வளைவு கொண்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் முக்கிய புதர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், செயல்பாட்டின் போது கிரான்ஸ்காஃப்ட் இறுக்கமாகவும் தளர்வாகவும் இருக்கும். கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி புஷ் மீது கூடுதல் அழுத்தத்தை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக, தாங்கி புஷ் வேகமாக தேய்ந்துவிடும், இது புஷ் எரியும் விபத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த கட்டுரை கிரான்ஸ்காஃப்ட் வளைவு மற்றும் முறுக்குவதற்கான காரணத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் வளைவு மற்றும் முறுக்குவதற்கான காரணங்கள்:
(1) கிரான்ஸ்காஃப்ட் அரைத்து செயலாக்கும் போது, ​​கிளாம்பிங் பொசிஷனிங் சரியாக இருக்காது, மேலும் கிரைண்டரின் துல்லியம் அதிகமாக இருக்காது.
(2) எஞ்சின் ஓவர்லோடானது, தொடர்ந்து "டீஃப்லாக்ரேஷன்", மற்றும் வேலை நிலையானதாக இல்லை, அதனால் ஒவ்வொரு பத்திரிகையின் விசையும் சீரற்றதாக இருக்கும்.
(3) கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி மற்றும் இணைக்கும் தடி தாங்கி இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் பெரியது, மேலும் இறுக்கம் வேறுபட்டது, இது முக்கிய பத்திரிகை மையம் ஒன்றுடன் ஒன்று இல்லை மற்றும் செயல்பாட்டின் போது பாதிக்கப்படுகிறது.
(4) என்ஜின் தாங்கி எரிந்து, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை கட்டிப்பிடிக்கும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் வளைந்து திரியும்.
(5) கிரான்ஸ்காஃப்ட் அச்சு இயக்கம் மிகவும் பெரியது, அல்லது பிஸ்டன் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி குழுவின் எடை வேறுபட்டது, மேலும் வேறுபாடு மிகவும் பெரியது.
(6) பற்றவைப்பு நேரம் மிகவும் சீக்கிரமாக உள்ளது, அல்லது 1 அல்லது 2 தீப்பொறி பிளக்குகள் மோசமாக வேலை செய்கின்றன, இதனால் இயந்திரம் சமநிலையின்றி இயங்குகிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சீரற்ற சக்தியைப் பெறுகிறது.
(7) கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சமநிலை உடைந்துவிட்டது, அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் கம்பி குழு மற்றும் ஃப்ளைவீலின் சமநிலை உடைந்துவிட்டது; கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிகமாக தேய்ந்து, போதிய வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மை, அல்லது முறையற்ற அசெம்பிளின் காரணமாக வளைவு மற்றும் முறுக்கு.
(8) கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பொருள் நன்றாக இல்லை, அல்லது நீண்ட காலமாக நியாயமற்ற இடத்தின் காரணமாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் சிதைந்துள்ளது.
(9) கார் ஓட்டத் தொடங்கும் போது, ​​கிளட்ச் பெடலைத் தளர்த்தும் செயல் மிக வேகமாக இருக்கும், மேலும் நிச்சயதார்த்தம் மென்மையாக இருக்காது. அல்லது உந்துவிசையுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், இதனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் திடீரென முறுக்கப்படுகிறது.
(10) வாகனம் ஓட்டும்போது அவசரகால பிரேக்கிங்கைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது எஞ்சின் சக்தி போதுமானதாக இல்லாதபோது தயக்கமின்றி ஓட்டுவதற்கு அதிக கியர் மற்றும் குறைந்த வேகத்தைப் பயன்படுத்தவும்.