நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் குதிரைத்திறன், முறுக்குவிசை மற்றும் சுமைகளுக்கு நன்றி, இன்றைய என்ஜின்கள் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளன, அழுத்தத்தின் காரணமாக பிளாக்ஸ் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட்ஸ் போன்ற முக்கியமான கூறுகள் விரிசல் ஏற்படும் நேரங்கள் உள்ளன. ஆனால் வருத்தப்பட வேண்டாம்! அந்த விரிசல்களை சரிபார்க்க பல வழிகள் உள்ளன.

ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த காந்த துகள் ஆய்வு முதல் சாய ஊடுருவல் விரிசல் கண்டறிதல், வெற்றிட சோதனை வரை அனைத்தும் - பல ஆண்டுகளாக விரிசல் கண்டறிதல் பற்றி நாங்கள் நிறைய பேசினோம். மற்றொரு வழி அழுத்தம் சோதனை. விரிசல்கள் அல்லது பின்ஹோல்கள் அனைத்தும் சரி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை இறுதிச் சரிபார்ப்பாக மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளவற்றில் ஒன்றாக இந்த முறை அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. அழுத்தம் சோதனை செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன - ஈரமான அல்லது உலர். நல்ல செய்தி என்னவென்றால், நீங்கள் எந்த முறையை தேர்வு செய்தாலும் நடைமுறைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

முதலில், சோதனை செய்யப்படும் தலை முற்றிலும் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும். நீர்ப் பாதைகளை மூடுவதற்கு நீங்கள் ஒரு சிறப்பு பிளாக்-ஆஃப் பிளேட்டை தலையில் இணைக்க வேண்டும், பின்னர் நீர் துறைமுகத்தில் செருகப்பட்ட காற்றுக் கோடு வழியாக அழுத்தப்பட்ட காற்றை தலையில் செலுத்துவீர்கள். சில ஆதாரங்கள் 60 psi ஐப் பயன்படுத்தச் சொல்லும், ஆனால் எனது அனுபவத்தில் 20-25 psi போதுமானது. சில தலைகளில் கோர் பிளக்குகள் அழுத்தப்பட்டிருக்கும், இவை 60 psi வேகத்தில் வெளியேறும். இது ஒரு அசௌகரியம் மட்டுமல்ல, பாதுகாப்பு அபாயமும் கூட.

இங்கே முறைகள் வேறுபடுகின்றன. ஈரமான முறையில், தலையை தண்ணீர் தொட்டியில் முழுவதுமாக மூழ்கடிக்கும் வரை இறக்கிவிடுவீர்கள். உங்களிடம் துளைகள் அல்லது விரிசல்கள் இருந்தால், வெளியேறும் காற்று குமிழ்கள் உங்களுக்கு எங்கே என்பதைக் காண்பிக்கும். உலர் முறை ஒத்ததாகும். தலையை தண்ணீருக்கு கொண்டு செல்வதற்கு பதிலாக, நீங்கள் தண்ணீரை தலைக்கு கொண்டு வருகிறீர்கள். தலையை அழுத்தியவுடன், நீங்கள் அதை ஒரு சோப்பு கரைசலில் (குமிழி திரவம் அல்லது தண்ணீரில் சிறிது டிஷ் சோப்) தெளிப்பீர்கள். விரிசல் அல்லது துளைகள் இருந்தால், தீர்வு குமிழியாகிவிடும், மேலும் நீங்கள் எங்கு சரிசெய்ய வேண்டும் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள்.

கிராக் கண்டறிதல் முறைகளில் பிரஷர் சோதனை என்பது எளிதான ஒன்றாகும். ஆனால் ஒரு பெரிய குறைபாடு என்னவென்றால், அழுத்தம் சோதனை அனைத்து விரிசல்களையும் அடையாளம் காண முடியாது. நீர் வழியுடன் இணைக்கப்படாத மேற்பரப்பு விரிசல்கள் எந்த கசிவையும் காட்டாது, எனவே நீங்கள் அழுத்த சோதனையைப் பயன்படுத்தினால், அவற்றை நீங்கள் இழக்க நேரிடும்.