பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் உள் ஆற்றலை இயக்க ஆற்றலாக மாற்ற பெட்ரோலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகின்றன. பெட்ரோல் பிசுபிசுப்பானது மற்றும் விரைவாக ஆவியாகிவிடுவதால், பெட்ரோல் ஊசி அமைப்புடன் சிலிண்டரில் பெட்ரோலை செலுத்தலாம். சுருக்கமானது ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை அடைந்த பிறகு, வாயு விரிவடைந்து வேலை செய்ய ஒரு தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது.

நன்மை:
1. பெட்ரோல் பதிப்பின் விலை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, மேலும் பராமரிப்பு மிகவும் வசதியானது மற்றும் சிக்கல் இல்லாதது. டீசலை விட பெட்ரோல் RV இல் பாகங்களை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது.
2. பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வேகம் அதிகமாக உள்ளது (தற்போது, ​​டிரக்குகளுக்கான பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வேகம் பொதுவாக 3000-4000R/MIN ஆகும், மேலும் பயணிகள் கார்களுக்கான பெட்ரோல் எஞ்சினின் அதிகபட்ச வேகம் 5000-6000R/MIN ஐ எட்டும்), நல்ல தகவமைப்பு, நிலையான மற்றும் மென்மையான செயல்பாடு, வசதியான மற்றும் உழைப்பு சேமிப்பு செயல்பாடு, உயர்தர ஒளி, குறைந்த சத்தம், குறைந்த விலை, தொடங்க எளிதானது, முதலியன, எனவே இது கார்கள், சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான டிரக்குகள் மற்றும் இராணுவ ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

குறைபாடு:
எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, பொருளாதாரம் மோசமாக உள்ளது, வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு குறியீடு குறைவாக உள்ளது. கார்கள் மற்றும் பயணிகள் கார்கள் போன்ற பெட்ரோல் எஞ்சின் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் நகரத்தில் இயக்கப்படுவதால், அவை பெரும்பாலும் சாலை நெரிசல் காரணமாக நிறுத்த-தொடக்க நிலையில் இருக்கும், மேலும் இயந்திரம் பெரும்பாலும் செயலற்ற வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும். சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் கூட, பெட்ரோல் என்ஜின்களின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் டீசல் என்ஜின்களை விட குறைவாக இருக்கும். எனவே, பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் வேலை நிலைமைகளின் கீழ், இயந்திர எண்ணெய் குறைந்த-வெப்பநிலை கசடுகளை உற்பத்தி செய்ய வாய்ப்புள்ளது, எனவே பெட்ரோல் இயந்திர எண்ணெய் நல்ல குறைந்த-வெப்பநிலை கசடு பரவலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

டீசல் எஞ்சின் என்பது ஆற்றல் வெளியீட்டிற்காக டீசலை எரிக்கும் இயந்திரம். இது 1892 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் கண்டுபிடிப்பாளர் ருடால்ஃப் டீசல் என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கண்டுபிடிப்பாளரின் நினைவாக, டீசல் அவரது குடும்பப்பெயரான டீசல் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் டீசல் என்ஜின்கள் டீசல் என்ஜின்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.

நன்மை:
1. நீண்ட ஆயுள், பொருளாதாரம் மற்றும் நீடித்தது. டீசல் எஞ்சினின் வேகம் குறைவாக உள்ளது, தொடர்புடைய பாகங்கள் வயதுக்கு எளிதானது அல்ல, பாகங்கள் உடைகள் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட குறைவாக உள்ளது, மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஒப்பீட்டளவில் நீண்டது. பற்றவைப்பு அமைப்பு இல்லை, மேலும் சில துணை மின் சாதனங்கள் உள்ளன, எனவே டீசல் இயந்திரத்தின் தோல்வி விகிதம் பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட மிகக் குறைவு.
2. உயர் பாதுகாப்பு. பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடுகையில், இது குறைந்த ஆவியாகும் தன்மை கொண்டது, அதிக பற்றவைப்பு புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விபத்து மூலம் பற்றவைப்பது அல்லது வெடிப்பது எளிதானது அல்ல, எனவே டீசலைப் பயன்படுத்துவது பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதை விட நிலையானது மற்றும் பாதுகாப்பானது.
3. குறைந்த வேகத்தில் அதிக முறுக்கு. டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு சிறிய வேகத்தில் அதிக முறுக்குவிசையைப் பெறுகின்றன, இது சிக்கலான சாலைகள், ஏறுதல் மற்றும் அதிக சுமைகளில் பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட சிறந்தது. இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் வேகமாக ஓட்டுதல் மற்றும் அதிவேகமாக ஓட்டுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது பெட்ரோல் காரைப் போல நல்லதல்ல.

குறைபாடு:
1. டீசல் என்ஜின்களின் பற்றவைப்பு முறை சுருக்க பற்றவைப்பு ஆகும். பெட்ரோல் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இதில் தீப்பொறி பிளக் அமைப்பு இல்லை. சில நேரங்களில் நச்சு வாயுக்கள், NOX போன்ற நச்சு வாயுக்கள் போன்ற போதுமான ஆக்ஸிஜன் காரணமாக உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. காற்று, மாசு விளைவிக்கிறது. இதன் காரணமாக, டீசல் வாகனங்களில் யூரியா தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை வளிமண்டலத்தை மாசுபடுத்துவதைத் தடுக்க இந்த நச்சு வாயுவை நடுநிலையாக்குகின்றன.
2. டீசல் இயந்திரத்தின் சத்தம் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, இது அதன் சொந்த கட்டமைப்பால் ஏற்படுகிறது, இது பயணிகளின் சவாரி வசதியை பாதிக்கிறது. இருப்பினும், தொழில்நுட்பத்தின் மேலும் முன்னேற்றத்துடன், நடுத்தர முதல் உயர்நிலை மாடல்களில் டீசல் என்ஜின்களின் இரைச்சல் கட்டுப்பாடு அடிப்படையில் கார் என்ஜின்களைப் போலவே உள்ளது.
3. குளிர்காலத்தில் வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​தவறான டீசல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், எண்ணெய் குழாய் உறைந்துவிடும், இது டீசல் இயந்திரம் அசாதாரணமாக வேலை செய்யும்.