டீசல் என்ஜின்களில் இருந்து கறுப்பு புகை பெரும்பாலும் எரிபொருள் உட்செலுத்திகளின் மோசமான அணுவாக்கம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. காரணங்கள் காற்று வடிகட்டி அடைத்திருக்கலாம்; ஒற்றை சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் உட்செலுத்தி மோசமாக அணுக்கப்பட்டுள்ளது (இயந்திரம் இடையிடையே கருப்பு புகையை வெளியிடுகிறது); பல-சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அணுவாக்கம் மோசமாக உள்ளது (இயந்திரம் தொடர்ந்து கருப்பு புகையை வெளியிடுகிறது).
கடுமையான வேலை நிலைமைகள் காரணமாக, எரிபொருள் உட்செலுத்தியானது டீசல் இயந்திரத்தின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும், அதிக தோல்வி விகிதம் உள்ளது.
குளிர்காலத்தில் டீசல் எஞ்சின் சுயமாக புகைபிடிப்பது பெரும்பாலும் டீசல் எண்ணெயில் உள்ள ஈரப்பதம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தகுதியற்ற தரம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது (எஞ்சின் ஆண்டிஃபிரீஸ் குறையாது, இல்லையெனில் அது என்ஜின் சிலிண்டர் தலையின் தவறு. கேஸ்கெட்).
டீசல் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது நீல நிற புகையை வெளியிடுகிறது. இயந்திரம் தொடங்கும் போது, நீல புகை உள்ளது மற்றும் அது வெப்பமான பிறகு படிப்படியாக மறைந்துவிடும். இது ஒரு சாதாரண சூழ்நிலை மற்றும் டீசல் இயந்திரம் வடிவமைக்கப்படும் போது சிலிண்டர் அனுமதியுடன் தொடர்புடையது. தொடர்ந்து நீல புகை வெளியேறினால், அது எண்ணெய் எரியும் தவறு, இது சரியான நேரத்தில் அகற்றப்பட வேண்டும்.
ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வாகனத்தைப் பயன்படுத்திய பிறகு போதுமான அல்லது குறைந்த சக்தி அழுக்கு மற்றும் அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டிகளால் ஏற்படுகிறது. குறிப்பாக, எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் இடையே பெரிய சட்டத்தின் பக்கத்தில் ஒரு முதன்மை எரிபொருள் வடிகட்டி உள்ளது. பலர் அதை கவனிக்கவில்லை, எனவே அவர்கள் மாற்றப்படவில்லை. இது போன்ற தவறுகளை நிராகரிக்க முடியாததற்கு இதுவே காரணம்.
ஒரு வாகனத்தைத் தொடங்குவதற்கு, அடிக்கடி எண்ணெய் பம்ப் செய்து, எரிபொருள் விநியோக பம்ப் இடையே உள்ள குழாய்க்கு எண்ணெய் தொட்டியை வெளியேற்றுவது அவசியம். குழாயில் எண்ணெய் கசிவு அல்லது எரிபொருள் விநியோக பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் இடையே எண்ணெய் கசிவு உள்ளது.
