இந்த நிகழ்வு சூப்பர்சார்ஜர் தண்டின் அதிர்வு மற்றும் முழு சூப்பர்சார்ஜரின் இயந்திர அதிர்ச்சியையும் ஏற்படுத்தும், இது சூப்பர்சார்ஜரின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். சூப்பர்சார்ஜரின் எழுச்சிக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவை பின்வருமாறு சுருக்கப்பட்டுள்ளன:

1. காற்று ஓட்டம் சேனல் தடுக்கப்பட்டது.

அமுக்கியின் காற்று ஓட்டம் சேனல் இன்லெட் ஃபில்டர் ஸ்கிரீன் → கம்ப்ரசர் → ஏர் கூலர் → ஸ்கேவிங் ஏர் பாக்ஸ் → சிலிண்டர் இன்லெட் → எக்ஸாஸ்ட் போர்ட் (வால்வு) → எக்ஸாஸ்ட் பைப் → எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டர்பைன் → சிம்னி.

அமைப்பின் எந்தப் பகுதியிலும் அழுக்கு அடைப்பு, ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைத்து, பின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும்.

அவற்றில், எளிதில் அழுக்காக இருக்கும் பகுதிகளான இன்லெட் ஃபில்டர் ஸ்கிரீன், கம்ப்ரசர் பிளேட் டிஃப்பியூசர் மற்றும் இம்பெல்லர், ஏர் கூலர், சிலிண்டர் இன்டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்கள், டர்பைன் நோசில் ரிங் மற்றும் இம்பெல்லர் ஆகியவை அழுக்கு அடைப்பை அகற்ற சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

2. ஹோஸ்டின் கூறுகள் தவறானவை, இதன் விளைவாக சூப்பர்சார்ஜரின் மோசமான பொருத்தம் ஏற்படுகிறது.

பிஸ்டன் வளையத்திலிருந்து அதிக அளவு காற்று கசிகிறது, மேலும் வெளியேற்ற வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை, இதனால் சூப்பர்சார்ஜரின் வேகம் அதிகரிக்கிறது, சூப்பர்சார்ஜரின் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்கிறது, பிரதான இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது, மற்றும் பின் அழுத்தம் எழுச்சியை உருவாக்க அதிகரிக்கிறது. பராமரிப்பு பலப்படுத்தப்பட வேண்டும், மற்றும் வெளியேற்ற வால்வின் வெப்ப அனுமதி சரியாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

3. டீசல் எஞ்சின் பல பல்ஸ் சூப்பர்சார்ஜர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டர் அணைக்கப்படும் போது சூப்பர்சார்ஜரின் வேகம் குறைகிறது, அதே சமயம் ஸ்கேவிங் பாக்ஸின் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக மாறுகிறது, இதன் விளைவாக சூப்பர்சார்ஜரின் பின் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.

இந்த வழக்கில் எழுச்சி ஏற்பட்டால், மற்றொரு நான்-சர்ஜ் சூப்பர்சார்ஜருடன் இணைக்கப்பட்ட சிலிண்டரை நிறுத்தி, துப்புரவு தொட்டியின் அழுத்தத்தை சூப்பர்சார்ஜரின் பின் அழுத்தத்திற்கு சரிசெய்யலாம்.

அல்லது டீசல் எஞ்சினின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சுமையும் சீரற்றதாக இருப்பதால், இந்த நேரத்தில், மிகச்சிறிய சுமையுடன் சிலிண்டருடன் இணைக்கப்பட்ட சூப்பர்சார்ஜர் அதிக முதுகு அழுத்தம் மற்றும் எழுச்சியை ஏற்படுத்தும், பின்னர் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சுமையையும் அளவிடுவது அவசியம். , மற்றும் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பிறகு எரிபொருள் ஊசி அளவை தீர்மானிக்கவும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சுமையையும் முடிந்தவரை சமமாக அதிகரிக்கவும், அதாவது அதை அகற்றலாம்.