டேப்பர் வளையத்தின் வேலை மேற்பரப்பு ஒரு சிறிய டேப்பருடன் ஒரு குறுகலான மேற்பரப்பு ஆகும் (90 தொடர் டீசல் இயந்திரத்தின் டேப்பர் ரிங் கோன் கோணம் 2 ° ஆகும்), மற்றும் குறுக்குவெட்டு ட்ரெப்சாய்டல் ஆகும். சிலிண்டர் வளையத்தில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, வளையத்தின் வெளிப்புற கீழ் விளிம்பு மட்டுமே சிலிண்டர் சுவருடன் தொடர்பில் உள்ளது, இது மேற்பரப்பில் தொடர்பு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் இயங்கும் மற்றும் சீல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், கீழே செல்லும் போது எண்ணெய் ஸ்கிராப்பிங் செயல்திறன் நன்றாக இருக்கும், மேலும் மேலே செல்லும் போது சாய்ந்த மேற்பரப்பின் "எண்ணெய் குடைமிளகாய்" விளைவு காரணமாக, அது எண்ணெய் படலத்தில் மிதந்து, மசகு எண்ணெயை சமமாக விநியோகிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருக்கும். எனவே, தொடர்பு அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தாலும், அது இணைவு தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தாது.

டேப்பர் வளையத்தை நிறுவும் போது, ​​ஒரு திசை தேவை உள்ளது, மேலும் அது பின்னோக்கி நிறுவப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் அது தீவிர எண்ணெய் கசிவை ஏற்படுத்தும் (பம்ப் ஆயில்), இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் மற்றும் கார்பன் வைப்புகளின் நுகர்வு அதிகரிக்கும். சரியான அசெம்பிளி இருக்க வேண்டும்: டேப்பர் வளையத்தின் சிறிய முனை மேல்நோக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது (90 சீரிஸ் டீசல் எஞ்சினின் டேப்பர் வளையத்தின் சிறிய முனையில் "上" என்ற வார்த்தை பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, பழைய டேப்பர் வளையத்தின் குறி தெளிவாக இல்லை என்றால் , வெளி வட்டத்தின் பளபளப்பான முனை கீழே எதிர்கொள்ள வேண்டும்) . டேப்பர் வளையம் முதல் காற்று வளையத்திற்கு ஏற்றதல்ல, ஏனெனில் முதல் காற்று வளையம் பெரிய எரிப்பு அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது முதல் காற்று வளையமாக பயன்படுத்தப்பட்டால், அது சிலிண்டர் சுவரில் இருந்து தள்ளி அதன் சீல் விளைவை இழக்க நேரிடும்.

2 முறுக்கப்பட்ட மோதிரங்கள்

முறுக்கப்பட்ட வளையத்தின் குறுக்குவெட்டு சமச்சீரற்றது, மேலும் வளையத்தின் உள் வட்டத்தின் மேல் விளிம்பு பள்ளம் (4125A டீசல் எஞ்சினின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது காற்று வளையங்கள் போன்றவை) அல்லது சேம்ஃபர்ட் (அனைத்து காற்று வளையங்களும் போன்றவை) 4115T டீசல் இயந்திரம்); வளையத்தின் வெளிப்புற வளையத்தின் கீழ் விளிம்பில் பள்ளங்கள் அல்லது சேம்பர்களும் உள்ளன. வளையத்தின் பகுதி சமச்சீரற்றதாகவும், மீள் சக்தி சமநிலையற்றதாகவும் இருப்பதால், சிலிண்டரை நிறுவிய பின் அது தானாகவே திருப்பப்படும். வளையத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு ஒரு சிறிய மேல் மற்றும் ஒரு பெரிய அடிப்பகுதியுடன் ஒரு குறுகலான மேற்பரப்பு ஆகும், இது சிலிண்டர் சுவருடன் நேரியல் தொடர்பில் உள்ளது, மேலும் வளைய பள்ளத்துடன் நேரியல் தொடர்பில் உள்ளது, மேலும் இது மேல் மற்றும் கீழ் இறுதி மேற்பரப்புகளுக்கு அருகில் உள்ளது. மோதிர பள்ளம். இது நல்ல ரன்னிங் மற்றும் சீலிங் செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், மோதிர பள்ளத்தின் தாக்கம் மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் எண்ணெய் ஸ்க்ராப்பிங் மற்றும் எண்ணெய் விநியோக செயல்திறன் சிறப்பாக உள்ளது. ட்விஸ்ட் வளையத்தின் நிறுவல் டேப்பர் வளையத்தைப் போலவே உள்ளது, மேலும் ஒரு திசைத் தேவையும் உள்ளது, மேலும் அதை பின்னோக்கி நிறுவ முடியாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெயை இயக்கும். முறுக்கு வளையத்தின் உள் பள்ளம் அல்லது சேம்ஃபர்டு பக்கத்தை எதிர்கொள்ளும் வகையில் நிறுவப்பட வேண்டும்; வெளிப்புற பள்ளம் அல்லது சேம்ஃபர்டு பக்கமானது கீழே எதிர்கொள்ளும் வகையில் நிறுவப்பட வேண்டும். முறுக்கப்பட்ட வளையமும் முதல் காற்று வளையத்திற்கு ஏற்றது அல்ல. டேப்பர் வளையத்தைப் போலவே, முதல் காற்று வளையத்தைப் பயன்படுத்தினால், அது சிலிண்டர் சுவரில் இருந்து தள்ளி அதன் சீல் விளைவை இழக்க நேரிடும்.

3 பீப்பாய் மோதிரங்கள்

பீப்பாய் வடிவ வளையத்தின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு வட்டமானது மற்றும் அரைத்த பிறகு தனியாக உள்ளது, இது இயங்கிய பின் செவ்வக பிரிவின் ஆரம்ப நிலைக்கு சமம். சிலிண்டரில் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அது சிலிண்டர் சுவருடன் வரி தொடர்பில் உள்ளது, மேலும் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கங்கள் ஒரு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்கும் விளைவைக் கொண்டுள்ளன. இது அதிக வேகத்திலும் அதிக குதிரைத்திறனிலும் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முதல் எரிவாயு வளையமாக இயந்திரத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பொதுவானவை செவ்வக குறுக்குவெட்டு பீப்பாய் மோதிரங்கள், ஒற்றை பக்க ட்ரெப்சாய்டல் பீப்பாய் மோதிரங்கள் அல்லது இரட்டை பக்க ட்ரெப்சாய்டல் பீப்பாய் மோதிரங்கள். நிறுவும் போது, ​​குறியுடன் கூடிய பக்கமானது பிஸ்டனின் மேற்புறத்தை எதிர்கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் மோசமான சீல், குறைந்த சிலிண்டர் அழுத்தம், அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு மற்றும் தொடங்குவதில் சிரமம் போன்ற தோல்விகளை ஏற்படுத்துவது எளிது.

5 செவ்வக வளையங்கள்

செவ்வக வளையங்கள் பிளாட் மோதிரங்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன, அவை தயாரிக்க எளிதானவை, உருளை சுவருடன் ஒரு பெரிய தொடர்பு பகுதியைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வலுவான வெப்பச் சிதறல் விளைவைக் கொண்டுள்ளன. அவை தற்போது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிஸ்டன் வளையங்களாகும். இது நிறுவ எளிதானது, எப்படியும் இல்லாமல், இது முதல், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது காற்று வளையங்களாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆனால் பிஸ்டன் மறுபரிசீலனை செய்யும்போது, ​​​​அது எண்ணெய் பம்ப் செய்யும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது, பிஸ்டன் மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்டவுடன், பிஸ்டன் வளையம் வளைய பள்ளத்தில் உள்ள எண்ணெயை எரிப்பு அறைக்கு ஒரு முறை அழுத்துகிறது, மேலும் எண்ணெய் எளிதில் எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. செவ்வக வளையம் குறுகலான வளையம் அல்லது முறுக்கப்பட்ட வளையத்துடன் கலக்கும்போது, ​​செவ்வக வளையம் முதல் வாயு வளையமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தி

6 ட்ரெப்சாய்டல் வளையங்கள்

ட்ரெப்சாய்டல் வளையம் பெரும்பாலும் அதிக சுமை கொண்ட டீசல் இயந்திரத்தின் முதல் காற்று வளையமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பிஸ்டன் இடது மற்றும் வலதுபுறமாக மாறும்போது மோதிரத்திற்கும் வளைய பள்ளத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளியை மாற்றலாம் அல்லது மோதிர திறப்புகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளியை மாற்றலாம், இதன் மூலம் அதில் உள்ள கோக் எண்ணெயை பிழிந்துவிடும் .