1. கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி உருகும் தோல்வி

கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி உருகும் போது, ​​தவறு ஏற்பட்ட பிறகு இயந்திரத்தின் செயல்திறன்: உருகிய பிரதான தாங்கியிலிருந்து மழுங்கிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த உலோக தட்டுதல் ஒலி வெளிப்படும். அனைத்து தாங்கு உருளைகளும் உருகினால் அல்லது தளர்வாக இருந்தால், தெளிவான "டாங், பாங்" ஒலி இருக்கும். தோல்விக்கான காரணம்

(1) மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை, மசகு எண்ணெய் தண்டு மற்றும் தாங்கி இடையே அழுத்த முடியாது, அதனால் தண்டு மற்றும் தாங்கி ஒரு அரை உலர்ந்த அல்லது உலர் உராய்வு நிலையில் இருக்கும், இது தாங்கியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பு அலாய் உருகும்.

(2) மசகு எண்ணெய் வழி, எண்ணெய் சேகரிப்பான், எண்ணெய் வடிகட்டி போன்றவை அழுக்கால் தடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஸ்ட்ரைனரில் உள்ள பைபாஸ் வால்வை திறக்க முடியாது (வால்வு ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட் அதிகமாக உள்ளது அல்லது ஸ்பிரிங் மற்றும் பால் வால்வு ஒட்டிக்கொண்டது அழுக்கு, முதலியன), மசகு எண்ணெய் விநியோக குறுக்கீடு ஏற்படுத்தியது.

(3) தண்டு மற்றும் தாங்கி இடையே உள்ள இடைவெளி எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்க மிகவும் சிறியது; தாங்கி மிகவும் குறுகியது மற்றும் தாங்கி வீட்டு துளையில் எந்த குறுக்கீடும் இல்லை, இதனால் தாங்கி வீட்டு துளையில் சுழற்றுகிறது, தாங்கி வீட்டு துளை மீது எண்ணெய் பத்தியில் துளை தடுக்கிறது மற்றும் மசகு எண்ணெய் விநியோகத்தை குறுக்கிடுகிறது.

(4) கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலின் வட்டமானது மிகவும் மோசமாக உள்ளது. லூப்ரிகேஷன் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவது கடினம், ஏனெனில் இதழ் வட்டமாக இல்லை (தாங்கி அனுமதி சில நேரங்களில் பெரியதாகவும் சில நேரங்களில் சிறியதாகவும் இருக்கும், மேலும் எண்ணெய் படலம் சில நேரங்களில் தடிமனாகவும் சில நேரங்களில் மெல்லியதாகவும் இருக்கும்), இதன் விளைவாக மோசமான உயவு ஏற்படுகிறது.

(5) உடல் சிதைவு அல்லது தாங்கி செயலாக்கப் பிழை, அல்லது கிரான்ஸ்காஃப்ட் வளைத்தல் போன்றவை, ஒவ்வொரு முக்கிய தாங்கியின் மையக் கோடுகளையும் ஒத்துப்போகாமல் செய்கிறது, இதனால் ஒவ்வொரு தாங்கியின் எண்ணெய் படலத்தின் தடிமன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலும் போது சீரற்றதாக இருக்கும், மேலும் உலர்ந்த உராய்வாகவும் மாறும். தாங்கி உருகுவதற்கு நிலை.

(6) எண்ணெய் பாத்திரத்தில் உள்ள மசகு எண்ணெயின் அளவு போதுமானதாக இல்லை மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, அல்லது மசகு எண்ணெய் தண்ணீர் அல்லது பெட்ரோலால் நீர்த்தப்படுகிறது, அல்லது தரம் குறைந்த அல்லது சீரற்ற பிராண்டின் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

(7) தாங்கியின் பின்புறம் மற்றும் தாங்கி இருக்கை துளை அல்லது செப்பு திணிப்பு போன்றவற்றுக்கு இடையே மோசமான பொருத்தம், மோசமான வெப்பச் சிதறலை ஏற்படுத்துகிறது.

(8) டீசல் எஞ்சினின் "வேகம்" போன்ற இன்ஜினின் உடனடி அதிவேகமும் தாங்கு உருளைகள் எரிவதற்கு ஒரு காரணமாகும்.

தவறுகளைத் தடுக்கும் மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள்

(1) என்ஜின் அசெம்பிளியை நிறுவும் முன், மசகு எண்ணெய் பத்தியின் சுத்தம் மற்றும் ஆய்வுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள் (அதிக அழுத்த நீர் அல்லது காற்றினால் கழுவவும்), வடிகட்டி சேகரிப்பாளரைத் தடுக்கும் குப்பைகளை அகற்றவும் மற்றும் தடுக்க கரடுமுரடான வடிகட்டியின் பராமரிப்பை வலுப்படுத்தவும் அடைப்பிலிருந்து வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் பைபாஸ் வால்வு செல்லாது.

(2) இயக்கி எஞ்சின் வெப்பநிலை மற்றும் மசகு எண்ணெய் அழுத்தத்தை எந்த நேரத்திலும் கவனிக்க வேண்டும், மேலும் எஞ்சினில் அசாதாரண சத்தம் உள்ளதா என சரிபார்க்க வேண்டும்; வாகனத்தை விட்டு வெளியேறும் முன் மசகு எண்ணெயின் அளவு மற்றும் தரத்தை சரிபார்க்கவும்.

(3) என்ஜின் பராமரிப்பின் தரத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அடிப்படை பாகங்களின் பழுதுபார்ப்புக்கு முந்தைய ஆய்வுகளை வலுப்படுத்துதல்.

(4) கிரான்ஸ்காஃப்ட் பிரதான தாங்கியின் ஸ்கிராப்பிங் ஒவ்வொரு பிரதான தாங்கி வீட்டுத் துளையின் மையத்தையும் மையப்படுத்த வேண்டும். சிறிய விலகல் மற்றும் ஆர்வமுள்ள பழுது ஏற்பட்டால், கிடைமட்ட கோட்டை முதலில் சரிசெய்யும் ஸ்கிராப்பிங் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். ஸ்கிராப்பிங் செயல்பாடு இணைக்கும் தடி தாங்கி தொடர்புடையது. தோராயமாக அதே தான்.

2. கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் பேரிங் சத்தம் எழுப்புகிறது

கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கியிலிருந்து சத்தத்திற்குப் பிறகு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மெயின் ஜர்னல் மற்றும் தாங்கி ஆகியவற்றின் தாக்கத்தால் ஏற்படுகிறது. முக்கிய தாங்கி உருகும் போது அல்லது விழும் போது, ​​முடுக்கி மிதி ஆழமாக அழுத்தும் போது இயந்திரம் மிகவும் அதிர்வுறும். முக்கிய தாங்கி அணிந்துள்ளது, மற்றும் ரேடியல் கிளியரன்ஸ் மிகவும் பெரியதாக உள்ளது, மேலும் கனமான மற்றும் மந்தமான தட்டுதல் ஒலி இருக்கும். என்ஜின் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், சத்தமாக ஒலி, மற்றும் சுமை அதிகரிப்புடன் ஒலி அதிகரிக்கிறது. தோல்விக்கான காரணம்

(1) தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பத்திரிகைகள் அதிகமாக அணியப்படுகின்றன; தாங்கி அட்டையின் ஃபாஸ்டிங் போல்ட்கள் இறுக்கமாகப் பூட்டப்படாமலும், தளர்த்தப்படாமலும் இருப்பதால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பேரிங் இடையே பொருந்தக்கூடிய அனுமதியை மிகவும் பெரிதாக்குகிறது, மேலும் இரண்டும் மோதும் போது ஒலி எழுப்புகிறது.

(2) தாங்கும் கலவை உருகும் அல்லது விழும்; தாங்கி மிக நீளமாக உள்ளது மற்றும் குறுக்கீடு மிகவும் பெரியதாக உள்ளது, இதனால் தாங்கி உடைந்து விடுகிறது, அல்லது தாங்கு உருளை மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால் தாங்கி நிற்கும் ஹவுசிங் துளையில் தளர்வானது, இதனால் இரண்டும் மோதுகின்றன.

தவறுகளைத் தடுக்கும் மற்றும் சரிசெய்தல் முறைகள்

(1) என்ஜின் பராமரிப்பின் தரத்தை மேம்படுத்துதல். தாங்கி அட்டையின் நிர்ணயம் போல்ட் இறுக்கப்பட்டு பூட்டப்பட வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு குறுக்கீட்டை உறுதிசெய்ய தாங்கி மிக நீளமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருக்கக்கூடாது.

(2) பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் தரம் சரியாக இருக்க வேண்டும், எந்த தரக்குறைவான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது, மற்றும் சரியான மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.

(3) லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தின் நல்ல வேலை நிலையைப் பராமரிக்கவும், மசகு எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் மாற்றவும், மசகு எண்ணெய் வடிகட்டியை அடிக்கடி பராமரிக்கவும்.

(4) வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஓட்டுநர் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் மாற்றத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் அசாதாரணமான பதில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதா என்பதை விரைவாகச் சரிபார்க்கவும். தாங்கி இடைவெளி சத்தமாக இருக்கும்போது, ​​தாங்கி இடைவெளியை சரிசெய்ய வேண்டும். அதை சரிசெய்ய முடியாவிட்டால், தாங்கியை மாற்றலாம் மற்றும் ஸ்கிராப் செய்யலாம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலின் உருளையானது சேவை வரம்பை மீறும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலை மெருகூட்ட வேண்டும் மற்றும் தாங்கியை மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.