என்ஜின் சாம்பல்-வெள்ளை வெளியேற்ற வாயுவை வெளியிடுகிறது, இது இயந்திரத்தின் குறைந்த வெப்பநிலை, எண்ணெய் மற்றும் வாயுவின் மோசமான அணுவாக்கம் மற்றும் எரிவதற்கு மிகவும் தாமதமான எரிபொருள் காரணமாக வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து சில எரிபொருள் வெளியேற்றப்படுவதைக் குறிக்கிறது.

இந்த நிகழ்வுக்கான முக்கிய காரணங்கள்:

1) எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நேரம் மிகவும் தாமதமாக இருந்தால், எரிபொருளை உட்செலுத்தும்போது இன்ஜெக்டரில் சொட்டுகள் இருக்கும், உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் அணுவாக்கம் மோசமாக உள்ளது. இயந்திர வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அது எரிவதற்கு மிகவும் தாமதமானது மற்றும் வெள்ளை புகை வடிவில் வெளியேற்றப்படுகிறது. ஊசி நேரத்தைச் சரிசெய்து, உட்செலுத்தியின் வேலை நிலையைச் சரிபார்ப்பதுதான் தீர்வு.

2) சிலிண்டரில் போதுமான அழுத்தம் இல்லை. சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டன் ரிங் கூறுகளின் தேய்மானம் மற்றும் மோசமான வால்வு சீல் காரணமாக, இயந்திரம் தொடங்கும் போது சாம்பல் மற்றும் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது, பின்னர் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலை உயரும்போது லேசான கருப்பு புகை அல்லது கருப்பு புகையாக மாறும். தேய்ந்த சிலிண்டர் லைனர், பிஸ்டன் வளையத்தை மாற்றுவது அல்லது வால்வு மற்றும் வால்வு இருக்கை வளையத்தை டிரிம் செய்வதுதான் தீர்வு.

3) டீசல் எரிபொருளில் தண்ணீர் உள்ளது. இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு சாம்பல்-வெள்ளை புகையை வெளியேற்றி, இன்ஜின் வெப்பநிலை உயரும் போது சாம்பல்-வெள்ளை புகை தொடர்ந்து இருந்தால், டீசலில் அதிக அளவு தண்ணீர் கலந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது. ஒவ்வொரு நாளும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் தொட்டியின் வடிகால் வால்வைத் திறந்து தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வண்டல் மற்றும் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதே தீர்வு.

சுருக்கமாக, அசாதாரண புகை வெளியேற்றம் என்பது இயந்திரத்தின் உள் தோல்வியின் விரிவான பிரதிபலிப்பாகும். எனவே, வெளியேற்றம் இயல்பானதா இல்லையா என்பது இயந்திரத்தின் வேலை நிலையை தீர்மானிக்க முக்கியமான அறிகுறிகளில் ஒன்றாகும். சரியான நேரத்தில் கையாள முடிந்தால், டீசல் எஞ்சினின் சிறந்த பயன்பாட்டை உறுதிசெய்து தேவையற்ற பொருளாதார இழப்புகளைத் தவிர்க்கலாம்..