எரிப்பு அறையில் அதிகப்படியான எண்ணெய் எரிவதால் நீல புகை வெளியேற்றம் ஏற்படுகிறது. இந்த தோல்விக்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1) எண்ணெய் பான் எண்ணெயால் நிரம்பியுள்ளது. அதிக எண்ணெய் சிலிண்டர் சுவருக்கு எதிராக அதிவேக கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் தெறிக்கும். தீர்வு சுமார் 10 நிமிடங்கள் நிறுத்தி, பின்னர் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக்கை சரிபார்த்து, அதிகப்படியான எண்ணெயை வடிகட்டவும்.

2) சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டன் கூறுகள் தீவிரமாக அணிந்துள்ளன மற்றும் அனுமதி மிகவும் பெரியது. இடைவெளி மிகப் பெரியதாக இருந்தால், எரிப்புக்காக அதிக அளவு எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும், அதே நேரத்தில், இயந்திர கிரான்கேஸின் வெளியேற்ற வாயு அதிகரிக்கும். தேய்ந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவதே சிகிச்சை முறை.

3) பிஸ்டன் வளையம் அதன் செயல்பாட்டை இழக்கிறது. பிஸ்டன் வளையத்தின் நெகிழ்ச்சி போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், கார்பன் படிவுகள் வளைய பள்ளத்தில் சிக்கிக்கொண்டால், அல்லது ரிங் போர்ட்கள் ஒரே வரிசையில் இருந்தால், அல்லது எண்ணெய் வளையத்தின் எண்ணெய் திரும்பும் துளை தடுக்கப்பட்டால், அதிக அளவு எண்ணெய் உள்ளே நுழையும். எரிப்பு அறை மற்றும் எரிப்பு, மற்றும் நீல புகை வெளியேற்றப்படும். பிஸ்டன் மோதிரங்களை அகற்றுவது, கார்பன் வைப்புகளை அகற்றுவது, ரிங் போர்ட்களை மறுபகிர்வு செய்வது (மேல் மற்றும் கீழ் ரிங் போர்ட்கள் 180 டிகிரிக்கு நிலைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது), தேவைப்பட்டால் பிஸ்டன் வளையங்களை மாற்றுவது ஆகியவை தீர்வு.

4) வால்வு மற்றும் குழாய் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் பெரியது. தேய்மானம் காரணமாக, இரண்டுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகமாக உள்ளது. உட்கொள்ளும் போது, ​​ராக்கர் ஆர்ம் சேம்பரில் அதிக அளவு எண்ணெய் எரிப்பதற்காக எரிப்பு அறைக்குள் உறிஞ்சப்படுகிறது. தேய்ந்த வால்வு மற்றும் கன்ட்யூட்டை மாற்றுவதே தீர்வு.

5) நீல புகையின் பிற காரணங்கள். எண்ணெய் மிகவும் மெலிந்தால், எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், என்ஜின் சரியாக இயங்கவில்லை என்றால், அது எண்ணெய் எரிந்து நீல புகையை வெளியிடும்.