கேட்டர்பில்லர் டீசல் என்ஜின்களின் அசாதாரண புகை வெளியேற்றத்திற்கான காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள் (கருப்பு புகை)
2022-04-06
கறுப்பு புகையின் காரணங்கள் மற்றும் நீக்குதல் இந்த நிகழ்வு எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது. கறுப்புப் புகை வெளியேற்றப்படும் போது, அது பெரும்பாலும் இயந்திர சக்தியில் வீழ்ச்சி, அதிக வெளியேற்ற வெப்பநிலை மற்றும் அதிக நீர் வெப்பநிலை ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, இயந்திர பாகங்கள் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்து இயந்திரத்தின் ஆயுளைக் குறைக்கும்.
இந்த நிகழ்வின் காரணங்கள் (முழுமையற்ற எரிப்புக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன) மற்றும் நீக்குதல் முறைகள் பின்வருமாறு:
1) எக்ஸாஸ்ட் பேக் பிரஷர் அதிகமாக உள்ளது அல்லது எக்ஸாஸ்ட் பைப் தடைபட்டுள்ளது. இந்த சூழ்நிலையானது போதுமான அளவு காற்றை உட்கொள்ளாமல், அதன் மூலம் காற்று-எரிபொருள் கலப்பு விகிதத்தை பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான எரிபொருள் ஏற்படும். இந்த நிலைமை ஏற்படுகிறது: முதலில், வெளியேற்றக் குழாயின் வளைவுகள், குறிப்பாக 90 ° வளைவுகள் அதிகமாக உள்ளன, அவை குறைக்கப்பட வேண்டும்; இரண்டாவதாக, மஃப்லரின் உட்புறம் அதிக சூட் மூலம் தடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அகற்றப்பட வேண்டும்.
2) போதுமான காற்று உட்கொள்ளல் அல்லது தடுக்கப்பட்ட உட்கொள்ளும் குழாய். காரணத்தைக் கண்டறிய, பின்வரும் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்: முதலில், காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டதா; இரண்டாவதாக, உட்கொள்ளும் குழாய் கசிகிறதா (இது நடந்தால், சுமை அதிகரிப்பு காரணமாக இயந்திரம் கடுமையான விசில் சேர்ந்துவிடும்); மூன்றாவது டர்போசார்ஜர் சேதமடைந்துள்ளதா, வெளியேற்ற வாயு சக்கரம் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் சக்கரத்தின் கத்திகள் சேதமடைந்துள்ளதா மற்றும் சுழற்சி மென்மையாகவும் நெகிழ்வாகவும் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்; நான்காவது இன்டர்கூலர் தடுக்கப்பட்டதா என்பது.
3) வால்வு அனுமதி சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லை, மேலும் வால்வு சீல் லைன் மோசமான தொடர்பில் உள்ளது. வால்வு அனுமதிகள், வால்வு நீரூற்றுகள் மற்றும் வால்வு முத்திரைகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
4) உயர் அழுத்த எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாயின் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகமும் சீரற்றதாகவோ அல்லது மிகப் பெரியதாகவோ உள்ளது. சீரற்ற எண்ணெய் விநியோகம் நிலையற்ற வேகம் மற்றும் இடைப்பட்ட கருப்பு புகையை ஏற்படுத்தும். இது சமநிலையானதாக அல்லது குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் அமைக்கப்பட வேண்டும்.
5) எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மிகவும் தாமதமாக இருந்தால், எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் முன்கூட்டியே கோணத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.
6) எரிபொருள் உட்செலுத்தி நன்றாக வேலை செய்யவில்லை அல்லது சேதமடைந்தால், அதை சுத்தம் மற்றும் ஆய்வுக்காக அகற்ற வேண்டும்.
7) இன்ஜெக்டர் மாதிரி தேர்வு தவறானது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அதிவேக இயந்திரங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உட்செலுத்திகளில் கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன (ஊசி துளை, துளைகளின் எண்ணிக்கை, ஊசி கோணம்). (வெளியீட்டு சக்தி, வேகம் போன்றவை வேறுபட்டால்), தேவையான உட்செலுத்தி மாதிரிகள் வேறுபட்டவை. தேர்வு தவறாக இருந்தால், சரியான வகை எரிபொருள் உட்செலுத்தியை மாற்ற வேண்டும்.
8) டீசல் தரம் மோசமாக உள்ளது அல்லது தரம் தவறாக உள்ளது. மல்டி-ஹோல் இன்ஜெக்டரின் நேரடி ஊசி எரிப்பு அறை பொருத்தப்பட்ட இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அதிவேக டீசல் எஞ்சின் சிறிய துளை மற்றும் இன்ஜெக்டரின் உயர் துல்லியம் காரணமாக டீசலின் தரம் மற்றும் தரத்தில் கடுமையான தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திரம் சரியாக இயங்கவில்லை. எனவே, சுத்தமான மற்றும் தகுதிவாய்ந்த ஒளி டீசல் எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கோடையில் எண் 0 அல்லது +10, குளிர்காலத்தில் -10 அல்லது -20 மற்றும் கடுமையான குளிர் பகுதிகளில் -35 ஐப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
9) சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டன் கூறுகள் தீவிரமாக அணிந்துள்ளன. இது நிகழும்போது, பிஸ்டன் வளையம் இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை, மேலும் சிலிண்டரில் காற்றழுத்தம் தீவிரமாகக் குறைகிறது, இதனால் டீசல் எண்ணெய் முழுமையாக எரிக்கப்படாமல் கருப்பு புகையை வெளியிடுகிறது, மேலும் இயந்திர சக்தி கடுமையாக குறைகிறது. கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ஏற்றப்படும் போது இயந்திரம் தானாகவே அணைக்கப்படும். அணியும் பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.
