Injini za turbocharged na injini zenye chaji nyingi kwa sasa ndizo miundo miwili ya kuchajisha inayotumika zaidi kwa injini. Kazi kuu za supercharja hizi mbili ni kuingiza hewa zaidi kwenye silinda ya injini na kuongeza msongamano wa hewa kwenye silinda ya injini. Ili kuboresha nguvu ya injini. Hebu tuangalie mambo yafuatayo:tofauti kati ya supercharging na turbocharging:

1. Vyanzo vya nguvu vinavyotumiwa na supercharger mbili ni tofauti;

Supercharger inategemea msingi wa kutoongeza kiwango cha kutolea nje kwa injini, ili kuboresha pato la gurudumu la nguvu. Imeunganishwa moja kwa moja na ukanda wa kapi ya ukanda wa crankshaft ya injini, na hutumia kasi ya injini kuendesha vile vile vya ndani vya chaja kubwa kutoa hewa ya malipo na kuituma kwenye silinda ili kuongeza nguvu ya pato la injini, ambayo ni. injini inazunguka na chaja kubwa.

Turbocharger hutumia gesi ya kutolea nje kutoka kwa injini ili kusukuma rotor ya upande wa kutolea nje katika supercharger, na rotor ya upande wa kutolea nje na rotor ya ulaji ni coaxial na vyumba tofauti. Wakati rotor ya upande wa kutolea nje ya turbo-chaja inafikia kiwango fulani Kwa kasi ya mzunguko, inaendesha rotor ya upande wa ulaji kwa upande mwingine, ili rotor ya upande wa ulaji ianzishe hewa safi ya nje na kumwaga ndani ya ulaji mwingi baada ya kukandamizwa. .

2. Supercharger ni zaidi ya mafuta, haina hysteresis, ina nguvu nzuri ya kasi ya chini, na nguvu ya kasi haifanyi kazi;

Supercharger inaendeshwa na injini na inachajiwa moja kwa moja, ambayo hutumia nguvu ya injini wakati wowote. Pia kuna hasara ya nguvu kutoka kwa supercharger inayoendeshwa na ukanda, hivyo supercharger hutumia mafuta zaidi.
Kimsingi, mradi injini inafanya kazi, malipo ya juu ya mitambo yatatokea. Kadiri kasi ya injini inavyoongezeka, ndivyo nguvu ya shinikizo inavyoongezeka. Kwa njia hii, uzoefu wa kuongeza kasi ni wa mstari kabisa, na sio tofauti sana na injini ya asili inayotarajiwa, na hakuna lag.

Kwa kuongeza, supercharger inabadilika na kasi ya injini, hivyo injini inaweza kupata nguvu nzuri kwa kasi ya chini.
Imezuiliwa na kasi ya injini, gari la jumla ni hadi 6, 7 elfu rpm, hivyo kwa kasi ya juu, hasara ya supercharging mitambo ni dhahiri, na itakuwa haitoshi.