1. Sababu ya pete ya pistoni

(1) Nyenzo ya pete ya pistoni haikidhi mahitaji na nguvu ya kuinama ni duni;

(2) Safu ya matibabu ya uso ya pete ni nene sana, na upinzani wa uchovu ni duni.

2. Sababu za pistoni

(1) Baada ya groove ya pete huvaliwa, ina sura ya tarumbeta, ambayo hufanya pete ya pistoni kupotosha na kuvunja wakati wa kufanya kazi;

(2) Pistoni imeharibika au kupasuka na joto, na pete imeharibika na kuvunjwa kwa kukandamizwa;

(3) Groove ya pete ya pistoni haina usawa, pete imekwama na inapoteza elasticity yake, na imevunjwa na athari.

3. Sababu za mjengo wa silinda

(1) Kipenyo cha ndani cha mjengo wa silinda ni ndogo, na ufunguzi wa pete ya pistoni umekwama na kuvunjwa;

(2) Kipenyo cha ndani cha mjengo wa silinda ni kubwa, pengo la mwisho la pete ni kubwa, na flutter huimarishwa wakati pete inafanya kazi;

(3) Mjengo wa silinda ni wavy, na pete huvunjwa na nguvu zisizo za kawaida wakati wa operesheni.

4. Sababu nyingine

(1) Ulainishaji duni;

(2) Uvaaji wa pete umevuka kikomo cha huduma, na itavunjika baada ya kuendelea kutumika;

(3) Imevunjwa kwa sababu ya ufungaji usiofaa na disassembly;

(4) Hatua ya kituo cha juu kilichokufa cha mjengo wa silinda ya zamani haijaondolewa.