1. Mfumo wa turbocharging wa gesi ya kutolea nje

Mfumo wa turbocharging wa gesi ya kutolea nje hutumia nguvu ya moshi wa injini ili kuongeza hewa inayoingia na kuboresha ufanisi wa kuchaji injini. Mfumo wa turbocharger unapunguza hewa ya uingizaji, huongeza msongamano wa gesi, huongeza kiasi cha hewa kinachoingia kwenye chumba cha mwako katika kila kiharusi cha ulaji, na huongeza kiasi cha mafuta kinachotolewa ili kufikia lengo la kuboresha ufanisi wa mwako na uchumi wa mafuta.

Turbocharger huundwa hasa na volute, turbine, blade za kujazia, na kidhibiti cha kuongeza shinikizo. Kiingilio cha volute kinaunganishwa na bandari ya kutolea nje ya injini, na njia hiyo imeunganishwa na njia nyingi za kutolea nje. Kiingilio cha compressor kinaunganishwa na bomba la ulaji nyuma ya chujio cha hewa, na tundu limeunganishwa na njia nyingi za ulaji au kiboreshaji cha ulaji. Gesi ya kutolea nje inayotolewa na injini huendesha turbine kuzunguka, kuendesha blade za compressor kuzunguka, kushinikiza hewa inayoingia na kuibonyeza ndani ya injini.

2. Mfumo wa nyongeza wa mitambo

Supercharger hutumia ukanda kuunganisha na pulley ya crankshaft ya injini. Kasi ya injini hutumika kuendesha vile vya ndani vya chaja kubwa ili kutoa hewa yenye chaji nyingi na kuituma kwa wingi wa kuingiza injini.

Chaja kuu imeunganishwa au kukatwa kutoka kwa crankshaft ya injini kupitia clutch ya sumakuumeme. Injini zingine pia zina vifaa vya kupoza hewa ya malipo. Hewa iliyoshinikizwa hutiririka kupitia kipozezi cha chaji na kufyonzwa ndani ya silinda baada ya kupoa.

3. Mfumo wa nyongeza mbili

Mfumo wa uchaji wa hali ya juu mbili unarejelea mfumo wa uchaji zaidi ambao unachanganya chaji ya kimitambo na turbocharging. Kusudi ni kutatua vizuri mapungufu husika ya teknolojia mbili, na wakati huo huo kutatua shida za torque ya kasi ya chini na pato la nguvu ya kasi.