1. Sababu ya pete ya pistoni
(1) Muundo wa nyenzo za pete ya pistoni haukidhi mahitaji ya kiufundi, na shirika ni huru.
(2) Ugumu wa pete ya pistoni ni mdogo na haukidhi mahitaji.
(3) Utulivu wa joto wa pete ya pistoni ni duni, na muundo wa metallografia hubadilika sana.

2. Sababu za mjengo wa silinda
(1) Kipenyo cha ndani cha mjengo wa silinda hakikidhi mahitaji na ni kikubwa sana au kidogo sana.
(2) Ukali wa shimo la ndani la mjengo wa silinda haukidhi mahitaji, na filamu ya mafuta si rahisi kuunda.
(3) Uwima na uviringo wa mjengo wa silinda haukidhi mahitaji.

3. Vifaa vingine
(1) Ubora wa chujio cha hewa na chujio cha mafuta si nzuri, kiasi kikubwa cha vumbi au uchafu mwingi katika mafuta huingia kwenye silinda.
(2) Uchaguzi usiofaa wa jozi ya msuguano.

4. Ubora wa mafuta
(1) Ubora duni wa mafuta.
(2) Ubora wa mafuta ni duni, maudhui ya risasi ni ya juu, na bidhaa za mwako huunda abrasive, ambayo husababisha kuvaa kwa abrasive.

5. Kukarabati
(1) Wakati wa ukarabati, usafi hautoshi, na kuna uchafu kama mchanga au chuma kwenye silinda.
(2) Uchaguzi usiofaa wa pete ya pistoni au saizi ya pistoni.
(3) Wakati wa kuunganisha sehemu zinazohamia, kibali kinachofaa na torque ya bolt haikidhi mahitaji.

6. Tumia
(1) Halijoto ya injini si ya kawaida, ya juu sana au ya chini sana itaongeza uchakavu wa sehemu za mashine.